{"id":32497,"date":"2022-01-27T14:01:38","date_gmt":"2022-01-27T13:01:38","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=32497"},"modified":"2022-03-01T07:26:43","modified_gmt":"2022-03-01T06:26:43","slug":"1966-ford-mustang-coupe-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1966-ford-mustang-coupe-2\/","title":{"rendered":"1966 Ford Mustang Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Ford Mustang Coup\u00e9<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieser Wagen ist ein ganz besonderes Exemplar. Es ist ein 1966er Coup\u00e9, welches bereits Mitte 1965 an einen H\u00e4ndler ausgeliefert wurde, um das 66er Modell zu pr\u00e4sentieren. Wie bei Vorf\u00fchrfahrzeugen \u00fcblich, fiel die Ausstattung entsprechend \u00fcppig aus.<\/p>\n

Der Mustang wurde ab Werk dem Rallye-Paket ausgestattet und die GT-Komponenten wurden vom ersten H\u00e4ndler geordert und eingebaut. Dar\u00fcber hinaus wurde erstmals die 4-Gang Hurst-Handschaltung verbaut. <\/p>\n

Das Auto hat nur zwei Vorbesitzer und wurde vom zweiten f\u00fcr \u00fcber 60’000 CHF restauriert. Alle Nummern passen und im Rahmen der Restauration wurden auch einige Teile ersetzt: Vergaser, Doppelnockenwelle, Auspuff, Scheibenbremsen, Kupplung, Getriebe, Batterie, Z\u00fcndkerzen und Servolenkung. Dazu wurde hinten ein selbstsperrendes Torsen-Racing-Differenzial verbaut und es wurden pneumatische Ventile verbaut, die f\u00fcr moderne Kraftstoffe ausgelegt sind. Die 225er Reifen sind auf seltenen Wolf Race Felgen montiert.<\/p>\n

Der Wagen wurde 2018 beim ACCA (Ascona Classic Car Award) mit dem dritten Platz f\u00fcr Originalit\u00e4t, Optik und Genauigkeit der Restauration ausgezeichnet. Dar\u00fcber hinaus erscheint der Wagen 2018 in der August-Ausgabe des Top Gear Italia Magazins und er wurde als einziges Schweizer Fahrzeug zur Quattroruote Street Show 2018 eingeladen.<\/p>\n

The Veterans MFK was completed in June 2021.<\/p>\n

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Model history:<\/p>\n

Anfang der 60er Jahre gingen Marktanalysen davon aus, dass ein Grossteil k\u00fcnftiger Neuwagenk\u00e4ufer unter 30 Jahre alt sein werden. Diese Generation bevorzugte preiswerte Sportwagen und weil der sportliche Thunderbird, der seit 1955 von Ford angeboten wurde, immer gr\u00f6sser und teurer wurde, musste ein neues Modell her.<\/p>\n

Der Wagen soll weniger als 2500 Dollar kosten, unter f\u00fcnf Meter lang sein, unter 2500 Pfund auf die Waage bringen und vier Personen sportlich bewegen k\u00f6nnen. Zur Minimierung der Kosten soll der Wagen auf dem bereits vorhandenen Ford Falcon basieren.<\/p>\n

1962 steht ein Prototyp mit dem Namen Mustang bereit. Der Name stammt von einem legend\u00e4ren US-Kampfflugzeug, der Mustang P-51, ab. Der Wagen war ein Roadster mit Mittelmotor und nur zwei Sitzpl\u00e4tzen. Optisch gab es kaum \u00c4hnlichkeiten mit dem sp\u00e4teren Serienmodell.<\/p>\n

Nach nur 18 Monaten Planung und Design spuckte das Ford-Werk River Rouge bei Dearborn am 5. M\u00e4rz 1964 bereits die ersten Mustangs aus. Offiziell vorgestellt wurde der Wagen am 17. April und der Ansturm war enorm. \u00dcber 20’000 Kaufvertr\u00e4ge wurden am ersten Tag unterzeichnet.<\/p>\n

Von Anfang an waren die Karosserieformen Cabrio und das Coup\u00e9 in verschiedenen Motorisierungen erh\u00e4ltlich. Ein 170-ci-Sechszylinder (2.8 Liter) machte den Anfang und den V8 gab es in den Gr\u00f6ssen 260 mit 2fach-Vergaser und 289 mit 4fach-Vergaser sowie als 289 HiPo mit satten 275 PS. Geschaltet wurde manuell mit drei oder vier G\u00e4ngen und den Automaten gab es mit drei G\u00e4ngen. Der 170er wurde wegen mangelnder Leistung noch im selben Jahr durch einen 200-ci-Sechszylinder ersetzt und der 260-ci-V8 wurde komplett aus dem Programm genommen. Der V8 wurde nur noch als 289er angeboten, daf\u00fcr wahlweise mit 2- oder 4fach-Vergaser.<\/p>\n

Das 66er Modell war \u00e4usserlich am Mustang-Emblem am K\u00fchlergrill zu erkennen, das nicht mehr von senkrechten Chromst\u00e4ben \u201egetragen\u201c wurde. Dar\u00fcber hinaus fanden neu je drei Chromeins\u00e4tze an den Lufthutzen-Attrappen vor den hinteren Radl\u00e4ufen Platz. Die Sicherheitsausstattung wurde um Sicherheitsgurte vorne und hinten, eine gepolsterte Armaturentafel und eine Warnblinkanlage erg\u00e4nzt. Der im ersten Modelljahr verwendete Tacho mit horizontaler Skala wurde durch Rundinstrumente ersetzt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– MFK 22.06.2021<\/p>

– Veteran<\/p>

– 71\u2019051 Km<\/p>

– Top Unterboden<\/p>

– Kein Rost<\/p>

– Originale Restauration<\/p>

– 4728 ccm Hubraum<\/p>

– 200 PS<\/p>

– Hurst-Handschaltung 4-Gang<\/p>

– Vorf\u00fchrfahrzeug<\/p>

– 1300 Kg Leergewicht<\/p>

– Torsen-Differenzial<\/p>

– Sehr viele Neuteile<\/p>

– Wolfrace Felgen eingetragen<\/p>

– 1. Inverkehrssetzung 01.06.1965<\/p>

– Chassis-Nr. 6R0 7C1 164 72<\/p>

– Stammnummer 411.926.047<\/p>

– Typenschein X<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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