{"id":32586,"date":"2022-02-01T08:59:34","date_gmt":"2022-02-01T07:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=32586"},"modified":"2026-02-12T11:36:41","modified_gmt":"2026-02-12T10:36:41","slug":"1969-oldsmobile-442","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1969-oldsmobile-442\/","title":{"rendered":"1969 Oldsmobile 442"},"content":{"rendered":"
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Oldsmobile 442<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Oldsmobile 442 war ein leistungsstarkes Coup\u00e9 oder Cabrio von der amerikanischen Automobilmarke Oldsmobile, die zum General Motors Konzern geh\u00f6rte. In den Anfangsjahren gab es das Modell auch als Limousine und produziert wurde der 442 (mit Unterbrechungen) von 1964 bis 1991. Die Bezeichnung 442 bezieht sich urspr\u00fcnglich auf den ab Werk verbauten 4-fach-Vergaser, das 4-Gang-Getriebe und die serienm\u00e4ssige 2-Rohr-Auspuffanlage.<\/p>\n

Die Bezeichnung 442 wurde 1964 erstmals als Ausstattungspaket verwendet, welches zum Oldsmobile-Mittelklassemodell Cutlass oder dessen Grundmodell Oldsmobile F-85 angeboten wurde. F\u00fcr das Design war Irvin Rybicki verantwortlich, der ab 1957 am F-85 arbeitete, welcher 1960 erstmals das Licht der Welt erblickte.<\/p>\n

Von 1968 bis 1971 gab es den 442 als eigenst\u00e4ndige Modellreihe, anschliessend aber erneut nur noch als Sonderausstattung.<\/span><\/p>\n

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Das hier angebotene Fahrzeug ist ein 1969er Oldsmobile 442. Das gute St\u00fcck wurde \u00fcber mehrere Jahre originalgetreu und bis ins kleinste Detail in der Schweiz restauriert. Die Restauration wurde umfangreich dokumentiert, der Wagen wurde von GM in Biel importiert und ist entsprechend eine CH-Erstauslieferung.<\/span><\/p>\n

Der Olds verf\u00fcgt ab Werk \u00fcber eine \u00fcppige Sonderausstattung. Dazu geh\u00f6ren zum Beispiel das Rallye-Paket und die Klimaanlage.<\/p>\n

Der passende 1969er 400er Motor leistet satte 330 PS und die wundersch\u00f6ne, makellose Lackierung wurde dem Original nachempfunden. S\u00e4mtliche Karosserieteile wurden gebadet und mit einem Primer behandelt, bevor sie mehrfach lackiert wurden. \u00dcber der Lackierung wurden gesamt 6 Schichten Klarlack aufgetragen. Zusammen mit der sehr umfangreichen Versiegelung aller Hohlr\u00e4ume und Doppelw\u00e4nde ergibt das ein Fahrzeug, das f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahrzehnte rostfrei und wetterbest\u00e4ndig unterwegs sein d\u00fcrfte.<\/p>\n

Die Frontmaske sowie diverse Tr\u00e4ger und Fahrwerksteile wurden sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Das Interieur ist neuwertig und darunter wurden Antidr\u00f6hnmatten angebracht, um die Akustik im Innern des Fahrzeugs erheblich zu verbessern. Sollte der Motor alleine mal nicht f\u00fcr die gew\u00fcnschte Audiokulisse sorgen, schafft die hochwertige Audioanlage Abhilfe f\u00fcr den gew\u00fcnschten Sound.<\/p>\n

Es k\u00f6nnen unm\u00f6glich s\u00e4mtliche Arbeiten und Neuteile aufgef\u00fchrt werden. Es ist eine der besten Restaurationen, die wir je gesehen haben und eine Besichtigung lohnt sich bei ernsthaftem Interesse auf jeden Fall. Die Maschine schaltet und f\u00e4hrt wie ein modernes Fahrzeug und das Feeling ist nicht zu beschreiben. Dieser Oldsmobile 442 kommt daher wie frisch ab Werk \u2013 nur besser.<\/p>

You can find a video about the 442 at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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This vehicle has already been sold.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1964<\/span><\/p>

Der performante Pontiac GTO feierte grosse Erfolge und Oldsmobile wollte ein St\u00fcck vom Kuchen abhaben. Um mit der Konkurrenz Schritt zu halten, wurde die Sonderausstattung 442 eingef\u00fchrt.<\/p>

Die Konfiguration des GTO war umstritten, da dieser gegen die Konzernvorgaben verstiess. Diese besagte, dass in Mittelklassemodellen keine Motoren mit mehr als 5.4 Litern Hubraum verbaut werden durften. Oldsmobile wollte keinen Wirbel verursachen und hielt sich bei der Technik des 442 bewusst zur\u00fcck. Offiziell handelte es sich beim 442-Paket um die B09 Police Apprehender-Option, einem Technikpaket f\u00fcr Polizeifahrzeuge, die einen 5.4-Liter-V8-Motor, einen Vierfachvergaser, den bekannten Doppelauspuff und eine sch\u00e4rfere Nockenwelle beinhaltete. Der Olds kam so auf eine Leistung von 310 SAE-PS, wobei das maximale Drehmoment mit 483 Nm unver\u00e4ndert blieb. Dieses stand mit dem Zusatzpaket aber statt bei 2800 erst bei 3600\/min an. Teil des Pakets waren dar\u00fcber hinaus ein manuelles Vierganggetriebe und das spezielle Polizei-Fahrwerk mit h\u00e4rteren Federn vorne und hinten, h\u00e4rteren Stossd\u00e4mpfern, st\u00e4rkerem vorderen Stabilisator und einem, f\u00fcr diese Zeit un\u00fcblich, hinteren Stabilisator.<\/p>

Das 4-4-2-Paket schlug mit 285 Dollar zu Buche und war f\u00fcr alle F-85 Modelle mit Ausnahme der Kombis verf\u00fcgbar. Das Paket wurde 2\u2019999 Mal verkauft.<\/p>

1965<\/p>

Der Erzrivale Pontiac GTO hat Konzernweit offiziell gr\u00fcnes Licht bekommen und Oldsmobile hat es sich nicht nehmen lassen, mit einem hubraumstarken 442 nachzuziehen. Das B09-Polizeipaket wurde in 442 umbenannt und dazu geh\u00f6rte nun serienm\u00e4ssig Oldsmobiles 6.6-Liter-V8. 442 wurde nun offiziell als 400 Kubikzoll (6.6 Liter), Vierfachvergaser und Doppelauspuff definiert. Die Maschine leistete 345 SAE-PS und 599 Nm. Serie war ein manuelles Dreiganggetriebe und gegen Aufpreis gab es vier G\u00e4nge oder Oldsmobiles Zweigangautomatik.<\/p>

Vom \u00abneuen\u00bb 442 wurden satte 25’003 St\u00fcck verkauft.<\/p>

1966<\/p>

Der 442 des Modelljahres 1966 erhielt, wie alle F-85-Modelle, ein kleines Facelift. Zwei zus\u00e4tzliche Motoren standen gegen Aufpreis zur Wahl: der 360 PS starke L69 mit drei progressiv arbeitenden Carter-Doppelvergasern und der seltene W30, der \u00fcber Schl\u00e4uche Frischluft zum Vergaser zugef\u00fchrt bekam. Beide leisteten 360 PS und 599 Nm. Der Basismotor wurde jetzt L78 genannt und kam mit dem Vierfachvergaser auf 350 SAE-PS und 599 Nm.<\/p>

Der Absatz sank auf 21\u2019997 Fahrzeuge, womit der 442 etwa 10 Prozent des Cutlass-Absatzes stellte, w\u00e4hrend der GTO fast ein Drittel aller verkauften Pontiac-Mittelklassemodelle ausmachte.<\/p>

1967<\/p>

Styling und Basismotor des 442 blieben unver\u00e4ndert. Neu waren nun Scheibenbremsen vorne.<\/p>

Mehrvergaseranlagen sollen konzernweit nur noch in der Chevrolet Corvette Platz finden womit bereits das Ende des L69 mit seinen drei Vergasern eingel\u00e4utet wurde. Den W30 gab es weiterhin aber nun mit Quadrajet-Vierfachvergaser statt der drei Doppelvergaser des Vorjahres.<\/p>

Der Absatz des 442 erholte sich etwas und erreichte 24\u2019833 St\u00fcck.<\/p>

1968<\/p>

At last, the 442 was a model in its own right.<\/p>

Die Bohrung des Motors wurde reduziert und der Hub verl\u00e4ngert, womit ein h\u00f6heres Drehmoment und geringere Abgaswerte erreicht wurden. Der Hubraum blieb bei 6.6 Litern. Der lange Hub verringerte die Drehfreude und die Leistungsentwicklung und daher galten die 68er-Modelle als langsamer als die 67er. Alle 442-Basismotoren des Modelljahres 1968 waren, wie auch deren Vorg\u00e4nger 1967, in einem bronzenen Farbton lackiert auf denen ein feuerrotes Luftfiltergeh\u00e4use Platz fand. Beim W30 f\u00fchrten die Ram-Air-Kaltluftschl\u00e4uche von speziellen Einl\u00e4ssen unterhalb der Stossstange zu einem schwarzen Luftfiltergeh\u00e4use mit Chromdeckel auf der Oberseite.<\/p>

1968 tat sich Oldsmobile erstmals mit der Hurst Performance Research Corporation zusammen. Daraus entstand ein besonders anspruchsvolles Gef\u00e4hrt, genannt Hurst\/Olds. Bei der limitierten Serie von 515 Hurst\/Olds (459 Holiday Hardtop-Coup\u00e9s und 56 Sport Coup\u00e9s mit B-S\u00e4ule) handelte es sich um regul\u00e4re 442, die zahlreichen optischen und technischen Modifikationen unterworfen wurden. Alle Wagen trugen eine Lackierung in Peruvian Silver, \u00fcppige schwarze und schmale weisse Zierstreifen, H\/O-Embleme innen und aussen und Armaturenbretteins\u00e4tze aus echtem Walnussholz. Den Hurst\/Olds gab es mit zwei verschiedenen Motorvarianten, beide mit 7.5 Litern Hubraum, rot lackiert und mit einem verst\u00e4rkten W30 Turbo-Hydramatik 400 Automatikgetriebe kombiniert. Beide Motoren waren mit 390 SAE-PS dotiert. Alle Autos wurden mit vorderen Einzelsitzen und Hurst Dual Gate-Schaltung samt kleiner Mittelkonsole ausgeliefert. Ebenfalls serienm\u00e4ssig waren zahlreiche 442-Extras wie Scheibenbremsen, verst\u00e4rkte K\u00fchlung und das FE2-Sportfahrwerk. Die roten Radhausauskleidungen und die Ram-Air-Anlage stammten vom W30. Zu den beliebteren Extras z\u00e4hlten eine Drehzahlmesser\/Uhr-Kombination und ein Lenkrad mit imitiertem Holzkranz.<\/p>

33’000 St\u00fcck des 68er Modells wurden verkauft.<\/p>

1969<\/p>

Die \u00c4nderungen bei Motoren und Getrieben gegen\u00fcber dem vorhergehenden Modelljahr waren minimal und optisch wurde vor allem die Anordnung der Scheinwerfer ge\u00e4ndert. Die kleinen Zusatzscheinwerfer entfielen und es gab runde Doppelscheinwerfer.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– Originaler 69er 400cui Motor in Originalfarbe<\/p>\n

– TH350 3-Gang-Automat<\/p>\n

– 330 PS<\/p>\n

– Body by Fisher<\/p>\n

– Rally Pack<\/p>\n

– CH-Fahrzeug aus GM Werk in Biel<\/p>\n

– Alle Hohlr\u00e4ume und Doppelw\u00e4nde versiegelt<\/p>\n

– Originalfarbe Grau<\/p>\n

– 6 Lagen Klarlack (3 Lagen Klarlack, 1-mal mit 800er anschgeschliffen, nochmal 3 Lagen Klarlack)<\/p>\n

– Motor und Frontmaske sandgestrahlt, grundiert und pulverbeschichtet<\/p>\n

– Neues, verst\u00e4rktes Getriebe (bis 600 PS)<\/p>\n

– Alle Karosserieteile gebadet und grundiert, nicht \u00abnur\u00bb sandgestrahlt<\/p>\n

– PU-Buchsen rundum<\/p>\n

– Neue, originale Spiralfedern vorne und hinten<\/p>\n

– Alle Kabel und Schl\u00e4uche neu<\/p>\n

– neue L\u00e4ngstr\u00e4ger, Quertr\u00e4ger revidiert<\/p>\n

– Neue Simmerringe und Bremszylinder<\/p>\n

– Bereifung vorne 9 Zoll, hinten 10 Zoll<\/p>\n

– Antidr\u00f6hnmatten auf allen Oberfl\u00e4chen<\/p>\n

– Dezente High-End Audioanlage<\/p>\n

– LS-Kabel und Pluskabel prophylaktisch in Kofferraum gezogen<\/p>\n

– Veteranen-MFK 08.06.2022<\/p>\n

– Stammnummer 033.314.486<\/p>\n

– Fahrgestell 344 879 M21 1696<\/p>\n

– 118\u2019500 Km original<\/span> <\/span><\/p>\n

– 10\u2019000 Km seit Restauration<\/span> <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Oldsmobile 442 Beschreibung Der Oldsmobile 442 war ein leistungsstarkes Coup\u00e9 oder Cabrio von der amerikanischen Automobilmarke Oldsmobile, die zum General Motors Konzern geh\u00f6rte. In den Anfangsjahren gab es das Modell auch als Limousine und produziert wurde der 442 (mit Unterbrechungen) von 1964 bis 1991. 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