{"id":32870,"date":"2022-02-19T21:18:47","date_gmt":"2022-02-19T20:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=32870"},"modified":"2026-02-12T12:10:30","modified_gmt":"2026-02-12T11:10:30","slug":"1978-audi-80-gls","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1978-audi-80-gls\/","title":{"rendered":"1978 Audi 80 GLS"},"content":{"rendered":"
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Audi 80 GLS<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieser h\u00fcbsche Oldtimer ist ein 78er Audi 80 GLS und er ist aussergew\u00f6hnlich gut erhalten. Lack, Motor und Innenraum sind sehr sch\u00f6n und sehr gepflegt. Der Kilometerstand ist original und nachvollziehbar. Der Service wurde frisch gemacht, das Auto f\u00e4hrt sich traumhaft und die Optik l\u00e4sst keine W\u00fcnsche offen. Die seltenen und originalen ATS-R\u00e4der sehen sehr gut aus und sogar das Ersatzrad ist mit einer ATS-Felge gesegnet. Im Handschuhfach findet man alle originalen Handb\u00fccher und das gut ausgef\u00fcllte Serviceheft.<\/p>

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You can find a video about GLS at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Geschichte des Audi 80 beginnt vor 50 Jahren. Die Zahl 80 war bereits von NSU auf dem Mittelklassemarkt bekannt. Nach der Fusion der Auto Union GmbH mit der NSU Motorenwerke AG 1969 wurde die Nummer weiter genutzt. Der K\u00e4fer war in den fr\u00fchen 70ern ein Dauerbrenner und der deutsche Markt wurde von Opel angef\u00fchrt. Audi musste in der bereits gut belegten Mittelklasse abliefern und die Ingolst\u00e4dter haben die Aufgabe nicht nur gemeistert, sondern einen Weg f\u00fcr gleich mehrere, bis heute sehr erfolgreiche Modelle geebnet.<\/p>

Massgeblich f\u00fcr den Erfolg des Audi 80 verantwortlich war der Chefkonstrukteur Ludwig Kraus. Ihm verdanken wir den hocheffizienten Vierzylinder mit Zahnriemenantrieb f\u00fcr die Nockenwelle – einem cleveren Leichtbaukonzept f\u00fcr ein Fahrzeug, welches ohnehin nur 800 Kg wiegt. Eine Premiere war auch der Frontantrieb mit negativem Lenkrollradius, der gepaart mit einer Verbundlenkerhinterachse f\u00fcr ungeahnten Fahrspass sorgte. Das Rezept war so gut, dass der Audi 80 die PS-starken, amerikanischen Strassenkreuzer in Sachen Fahrdynamik locker das Wasser reichen konnte und als Audi Fox und Fox Variant in den Staaten sehr erfolgreich war.<\/p>

Der Mutterkonzern VW erkannte das Potenzial des Audi 80 und stellte 1973 den ersten Passat als Fastback-Klon des Audi 80 vor. Dar\u00fcber hinaus trieb der Audi-Vierzylinder, genannt Typ EA 827, ein Jahr sp\u00e4ter auch den ersten VW Golf an.<\/p>

Obwohl Audi mit dem Audi 100 und den Mittelklassemodellen 60 bis Super 90, die durch den Audi 80 ersetzt wurden, bereits leichte Fahrzeuge mit Komfort und Frontantrieb gebaut hatte, wurde der Audi 80 von der Fachpresse als Neuheit gefeiert. Der Wagen erntete Lob f\u00fcr Ausstattung, Komfort und Fahreigenschaften. Dazu war er noch effizient und gewann Vergleichstests gegen Alfasud, Citr\u00f6en GS und Renault 12. 1972 wurde der Audi 80 zum \u00abAuto des Jahres\u00bb gek\u00fcrt.<\/p>

Die Leistung war f\u00fcr heutige Verh\u00e4ltnisse eher bescheiden aber bereits die Basisversion mit 55 PS schaffte \u00fcber 150 km\/h und bot damit dem deutlich st\u00e4rkeren BMW 1602 die Stirn. Der 75 PS starke LS war sogar flotter unterwegs als der starke Audi 100. Dank dem niedrigen Verbrauch war der Wagen auch in der ersten \u00d6lkrise von 1973\/74 ein Kassenschlager.<\/p>

1977 passt Audi den 80 optisch dem Flaggschiff Audi 100 an. Das Facelift-Modell wird intern Typ 82 genannt und besticht vor allem durch Breitbandscheinwerfer und einem gr\u00f6sseren Grill.<\/p>

Im selben Jahr kam der Passat auf den Markt. Der Wagen war nichts anderes als ein Audi 80 im Schr\u00e4gheck- oder Kombi-Design. Nat\u00fcrlich war der Passat eine grosse Konkurrenz f\u00fcr den Audi aber da die Produktionskapazit\u00e4t von diesem bereits alle Rahmen sprengte, konnten alle von seinem Rezept profitieren. Der Audi 80 machte es damit erstmals m\u00f6glich, dass Bauteile eines Modells konzern\u00fcbergreifend f\u00fcr fast alle Baureihen genutzt werden konnten.<\/p>

Im Juli 1978 beenden die Ingolst\u00e4dter die Produktion der ersten Serie des Audi 80.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– Veteran<\/p>

– Facelift-Modell<\/p>

– 80’000 Km<\/p>

– Top Zustand<\/p>

– 2. Hand<\/p>

– Sammlerst\u00fcck<\/p>

– Automat<\/p>

– 1588 ccm Hubraum<\/p>

– 55 kW \/ 75 PS<\/p>

– 855 kg Leergewicht<\/p>

– Inverkehrssetzung 18.04.78<\/p>

– MFK 28.05.2013<\/p>

– Fahrgestell 848 204 953 5<\/p>

– Stamm 063.744.049<\/p>

– Typenschein 004528<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Audi 80 GLS Beschreibung Dieser h\u00fcbsche Oldtimer ist ein 78er Audi 80 GLS und er ist aussergew\u00f6hnlich gut erhalten. Lack, Motor und Innenraum sind sehr sch\u00f6n und sehr gepflegt. Der Kilometerstand ist original und nachvollziehbar. Der Service wurde frisch gemacht, das Auto f\u00e4hrt sich traumhaft und die Optik l\u00e4sst keine W\u00fcnsche offen. 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