{"id":34049,"date":"2022-07-19T10:59:19","date_gmt":"2022-07-19T08:59:19","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=34049"},"modified":"2026-02-12T13:24:36","modified_gmt":"2026-02-12T12:24:36","slug":"1979-jeep-cherokee-chief","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1979-jeep-cherokee-chief\/","title":{"rendered":"1979 Jeep Cherokee Chief"},"content":{"rendered":"
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Jeep Cherokee Chief<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieser 1979er Jeep Cherokee Chief ist eine gesunde Mischung aus Luxus-, Sport- und Gel\u00e4ndewagen. Die Lackierung ist sehr gut in Schuss, der 5.9 Liter V8 schiebt das Unget\u00fcm kraftvoll an und der Sound l\u00e4sst so ziemlich jeden modernen SUV alt aussehen. Gepaart mit einer butterweich schaltenden Automatik l\u00e4sst diese Maschine kaum W\u00fcnsche offen. Ob beim Cruisen, beim Familien- und Warentransport, beim Offroaden oder, f\u00fcr die Proleten unter uns, beim Angeben am Bahnhof macht dieser Cherokee der ersten Serie stets eine gute Figur.<\/p>

Der Wagen wurde Ende 2018 als Veteran gepr\u00fcft und lockt mit unter 40’000 gefahrenen Kilometern. Untenrum ist alles sauber und in einem sehr gepflegten Zustand. Auch der Innenraum \u00fcberzeugt mit originalem Interieur und vergleichsweise harmlosen Gebrauchsspuren f\u00fcr ein \u00fcber 40 Jahre altes Fahrzeug. Das alte Radio hat ausgedient und einem modernen DAB-Radio Platz gemacht. Ein optisch passenderes Retro-Modell kann auf Anfrage gerne installiert werden.<\/p>

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You can find a video about the Chief at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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This vehicle has already been sold.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1940 beginnt die Jeep-Erfolgsgeschichte und damit auch die Geschichte aller Gel\u00e4ndewagen und SUVs, die heute das Strassenbild pr\u00e4gen. Die Geschichte von Jeep und damit die Geschichte aller Gel\u00e4ndewagen und SUV begann – v\u00f6llig unbeabsichtigt – als es beides noch gar nicht gab. Im Juli 1940 informierte das U.S. Milit\u00e4r die amerikanischen Autohersteller \u00fcber den Bedarf eines leichten Aufkl\u00e4rungsfahrzeuges. 135 Hersteller wurden avisiert, sich f\u00fcr den lukrativen Regierungsauftrag zu bewerben. Die Vorgaben lauteten unter anderem wie folgt:<\/p>

– mindestens 275 Kilogramm Nutzlast<\/p>

– Radstand unter 190 Zentimeter<\/p>

– H\u00f6he unter 91 Zentimeter<\/p>

– ruhig laufend von vier bis 80 km\/h<\/p>

– rechteckige Karosserie<\/p>

– Allrad mit Untersetzung<\/p>

– umklappbare Frontscheibe<\/p>

– drei Einzelsitze<\/p>

– maximales Gewicht von 590 Kilogramm<\/p>

– maximal 119 Zentimeter Spurweite<\/p>

Die Hersteller Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing Company und die Ford Motor Company hatten die Kapazit\u00e4t und das Know-How und machten sich an die Arbeit. In Rekordzeit wurden die Prototypen noch im selben Jahr entwickelt und alle drei Unternehmen wurden mit dem Bau von 70 Musterfahrzeugen zum Vergleichstest beauftragt.<\/p>

Im November 1940 wurden die je 70 Fahrzeuge im Erprobungsgel\u00e4nde Camp Holabird, Maryland getestet. Alle drei Hersteller konnten ihren Wagen nicht unter 590 kg bauen, weshalb die Armee das zul\u00e4ssige Limit f\u00fcr die zweite Testrunde erh\u00f6ht hat.<\/p>

Im M\u00e4rz 1941 wurden neue Auftr\u00e4ge verteilt und die drei Autobauer durften f\u00fcr die entscheidenden Feldversuche je 1500 modifizierte Versionen ihrer Prototypen bauen.<\/p>

Chefingenieur Karl Probst baute mit seinem Team das Model 40 BRC (1940 Bantam Reconaissance Car), Ford produzierte den Model GP (Government contract \u201eP“), genannt \u00abPygmies\u00bb, und Delmar G. „Barney“ Roos produzierte mit seinen Leuten den Willys Quad.<\/p>

Willys machte das Rennen und bekam den Regierungsauftrag. Die anderen Fahrzeuge wurden haupts\u00e4chlich nach Grossbritannien und Russland verschifft.<\/p>

Der Willys Quad reifte nach und nach zum Willys MA und sp\u00e4ter zum MB. F\u00fcr das Volk war der Wagen schlicht DER \u00abJeep\u00bb.<\/p>

Wo der Name herkommt, ist bis heute unklar. Die einen gehen davon aus, dass das Wort durch die Verschleifung des K\u00fcrzels GP, entweder von Fords Modell oder von der Abk\u00fcrzung f\u00fcr \u00abGeneral Purpose\u00bb herr\u00fchrt. Etwas wahrscheinlicher ist die Herleitung von \u00abEugene the Jeep\u00bb, einem hunde\u00e4hnlichen Fabelwesen aus der Popeye-Comicreihe, welches die F\u00e4higkeit besitzt, \u00fcberall auf der Welt aufzutauchen, durch W\u00e4nde zu gehen und Popeye aus der Patsche zu helfen. Der Begriff fand den Weg ins W\u00f6rterbuch und bezeichnet schlicht einen Gel\u00e4ndewagen.<\/p>

Willys baute 368\u2019000 Wagen f\u00fcr die US-Armee und sicherte sich die Jeep-Namensrechte. Noch w\u00e4hrend des Krieges arbeitete Willys an zivilen Versionen des erfolgversprechenden Jeeps.<\/p>

Ein grosser Schritt gelang dem mittlerweile Willys Motors genannten Unternehmen 1962: Der Jeep Wagoneer wurde vorgestellt. Dieser Wagen kombinierte den Komfort eines Personenwagens mit dem Nutzen eines Gel\u00e4ndewagens. Der SUV war geboren und erstmals wurde ein Allradfahrzeug mit Getriebeautomatik und vorderer Einzelradaufh\u00e4ngung ausgeliefert.<\/p>

1963 wurde aus der Willys Motor Company die Kaiser Jeep Corporation und 1964, kam mehr Luxus in die Modellpalette. Der Super Wagoneer stand dem Basismodell nun zur Seite und trumpfte mit einer Reihe von Luxusattributen: Klima, Servolenkung, Vinyldach, V8 und Automatikgetriebe. Mit diesem Modell sollten auch Prestige-K\u00e4ufer auf den Geschmack eines Gel\u00e4ndewagens gebracht werden.<\/p>

Ab 1970 stand die Firma AMC, die American Motors Corporation, hinter der Marke und unter dessen F\u00fchrung tauchte 1974 der Jeep Cherokee als zweit\u00fcrige Variante des Wagoneers erstmals in den Showrooms der H\u00e4ndler auf.<\/p>

Das Modell soll auch j\u00fcngere Kundschaft begeistern und wurze zu dem Zweck mit Sportlenkrad, Schalensitzen und sportlichen Akzenten ausgestattet. Die Updates kamen sehr gut an und auf diverse Auszeichnungen folgten erstaunliche Verkaufszahlen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 5893 ccm V8<\/p>

– 129 PS<\/p>

– CH-Erstzulassung 29.10.1979<\/p>

– Veteranen-MFK 19.10.2018<\/p>

– 5 Sitzpl\u00e4tze<\/p>

– Originalzustand<\/p>

– 39’300 km<\/p>

– Chassis J9A 17N N12 9986<\/p>

– Stammnummer 087.205.502<\/p>

– Typenschein 0442 43<\/p>

– Leergewicht 2000 kg<\/p>

– Zuladung 730 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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not what you are looking for?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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