{"id":34282,"date":"2022-08-22T13:34:38","date_gmt":"2022-08-22T11:34:38","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=34282"},"modified":"2026-02-12T13:38:20","modified_gmt":"2026-02-12T12:38:20","slug":"1959-cadillac-series-62","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1959-cadillac-series-62\/","title":{"rendered":"1959 Cadillac Series 62"},"content":{"rendered":"
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Cadillac Series 62<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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W\u00e4hrend in Europa alle f\u00fcr einen 30 PS starken K\u00e4fer sparten, produzierte Cadillac diese, vor Chrom strotzenden Stahlkolosse mit \u00fcbertrieben grossen Heckflossen und standardm\u00e4ssig verbauten 325-PS-V8-Triebwerken. Geil<\/p>

Dieses Schmuckst\u00fcck wurde jahrelang in der Schweiz gehegt und gepflegt und steht nun zum Verkauf. Der Cadillac sucht jemanden, der zuf\u00e4llig einen leeren, extragrossen Einstellplatz zur Verf\u00fcgung hat und gerne mit der ganzen Familie oder Freunden \u00fcber die Landstrassen cruist.<\/p>

Der Wagen befindet sich in einem sehr guten Zustand und ist als Veteran gepr\u00fcft. Die Lackierung ist sehr sch\u00f6n und alles funktioniert wie es soll. Der Motor schiebt ordentlich an und die Automatik schaltet butterweich durch die langen G\u00e4nge. Sitze und Fenster lassen sich elektrisch bewegen und auch das optionale „Autronic Eye“ ist verbaut, welches f\u00fcr automatisch abblendendes Licht sorgt \u2013 und das seit 1959!<\/p>

Die \u00fcblichen Roststellen wurden bereits beseitigt, die Gummis k\u00f6nnten allerdings fr\u00fcher oder sp\u00e4ter eine Auffrischung gebrauchen.<\/p>

Zum Wagen geh\u00f6rt auch eine absurde Menge an Anleitungen, Katalogen und sonstigen Originaldokumenten von Cadillac.<\/p>

\u00a0<\/p>

You can find a video about the Cadillac at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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This vehicle has already been sold.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In den 1940er- und 1950er-Jahren war die Modellpalette von General Motors\u2019 Luxusmarke Cadillac in vier Baureihen eingeteilt, die sp\u00e4ter auf drei reduziert wurden. Bis 1951 war die Series 61 Cadillacs Basismodell. Dar\u00fcber rangierte als mittlere Baureihe die Series 62, die 1952 zur Basislinie wurde, nachdem zuvor die Fertigung der Series 61 eingestellt worden war. Beide Reihen war als zweit\u00fcriges Coup\u00e9 und als viert\u00fcrige Limousine erh\u00e4ltlich. Das n\u00e4chsth\u00f6here Marktsegment belegte die Series 60, die nur als viert\u00fcrige Limousine angeboten wurde. Die Repr\u00e4sentationsfahrzeuge der Series 75 schliesslich waren f\u00fcr den Chauffeurbetrieb vorgesehen. Cadillac verfolgte in dieser Zeit das Konzept der Einheitskonstruktion. Das bedeutet, dass alle vier Serien technisch und stilistisch jeweils auf der gleichen Konstruktion basierten. Sie unterschieden sich durch unterschiedliche Radst\u00e4nde, durch \u00e4ussere und innere Dekorelemente sowie durch Ausstattungsmerkmale voneinander.<\/p>

Erste Generation: 1959 \u2013 1960<\/p>

Cadillacs Modelljahrgang 1959 war aufgrund seines Karosseriedesigns aussergew\u00f6hnlich. Wegen der markant gestalteten Heckflossen galten diese Modelle als \u201edas automobile Symbol der 1950er-Jahre\u201c; sie waren \u201egleichzeitig H\u00f6hepunkt und Schlusswort der wildesten Styling-Epoche in der Geschichte des Automobils.\u201c<\/p>

Das Design des Modelljahrgangs 1959 war die letzte regul\u00e4re Arbeit des langj\u00e4hrigen GM-Gestalters Harley Earl. In stilistischer Hinsicht hatten die Autos keine Bez\u00fcge zu den Vorg\u00e4ngermodellen. Die f\u00fcr alle Baureihen der Marke im Grunde einheitliche Karosserie war insgesamt niedriger und schlanker als die wuchtigen 1958er-Modelle. Die Flanken des Autos verj\u00fcngten sich zum Heck hin und m\u00fcndeten in runden \u00d6ffnungen, die dem Auslass einer Flugzeugd\u00fcse nachempfunden waren. \u00dcber ihnen befanden sich aussergew\u00f6hnlich hohe und spitze Heckflossen, in die auf jeder Fahrzeugseite zwei raketenf\u00f6rmige R\u00fcckleuchten integriert waren. Die Heckflossen erreichten in diesem Modelljahr nach Auffassung von Kritikern \u201ebeinahe l\u00e4cherliche\u201c Dimensionen. Beim neuen Modell waren die Hinterr\u00e4der von den Kotfl\u00fcgeln abgedeckt und der Vorderwagen war schlanker gestaltet. Zus\u00e4tzlich trug der breite hintere Stossf\u00e4nger im Grilldesign an der Seite noch R\u00fcckleuchten, die an die Ausl\u00e4sse von Raketend\u00fcsen erinnerten. Ihre Form und H\u00f6he war eine Reaktion auf die von Virgil Exner gestalteten Chrysler-Modelle der Jahre 1957 und 1958, deren Heckflossen h\u00f6her waren als die der Cadillac-Fahrzeuge. Mit dem Design des 1959er Jahrgangs ging es den GM-Designern darum, die Chrysler-Linien wiederum zu \u00fcbertreffen.<\/p>

Bei der Limousine bot Cadillac erstmals zwei verschiedene Formen der Dachgestaltung an: eine als Six Windows bezeichnete Version hatte eine dem Coup\u00e9 \u00e4hnliche geschwungene Dachlinie und hatte auf jeder Fahrzeugseite drei Fenster (Fahrert\u00fcr, hintere T\u00fcr, hinteres Seitenfenster). Daneben war eine Version mit horizontal verlaufendem Dach und grosser hinterer Panoramascheibe im Angebot. Bei dieser Version war das Heckfenster in die Fahrzeugseiten hinein gebogen und reichte bis zum Abschluss der hinteren T\u00fcr. Diese Ausf\u00fchrung hatte nur zwei Seitenfenster (jeweils eines in den T\u00fcren). Sie wurde deshalb als Four Windows bezeichnet; eine Alternativbezeichnung, die auf das horizontal verlaufende Dach Bezug nimmt, ist Flat Top.<\/p>

Alle Cadillacs verf\u00fcgten \u00fcber einen X-f\u00f6rmigen Leiterrahmen, mit dem die Karosserie verschraubt war. Als Antrieb verwendeten alle Series 62 Modelle einen Achtzylinder-V-Motor, dessen Hubraum auf 6,4 Liter (390 Kubikzoll) erh\u00f6ht worden war. Die Leistung wurde mit 325 SAE-PS angegeben. Eine 345 SAE-PS starke Version dieses Motors, die Cadillac ebenfalls im Angebot hatte, war der hochpreisigen Eldorado-Linie vorbehalten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– Veteranen-MFK 03.07.2015<\/p>

– sehr gepflegt<\/p>

– sch\u00f6ne Farbkombination<\/p>

– Technisch top<\/p>

– 6384 ccm V8<\/p>

– 330 PS<\/p>

– 6 Sitzpl\u00e4tze<\/p>

– 75’000 km<\/p>

– 1. Inv. 31.12.1959<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Chassis-Nr. 59K 051 597<\/p>

– Stammnummer 177.234.941<\/p>

– Leergewicht 2240 kg<\/p>

– Zuladung 525 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cadillac Series 62 Beschreibung W\u00e4hrend in Europa alle f\u00fcr einen 30 PS starken K\u00e4fer sparten, produzierte Cadillac diese, vor Chrom strotzenden Stahlkolosse mit \u00fcbertrieben grossen Heckflossen und standardm\u00e4ssig verbauten 325-PS-V8-Triebwerken. Geil Dieses Schmuckst\u00fcck wurde jahrelang in der Schweiz gehegt und gepflegt und steht nun zum Verkauf. 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