{"id":35231,"date":"2022-11-11T09:49:02","date_gmt":"2022-11-11T08:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=35231"},"modified":"2026-02-12T12:14:28","modified_gmt":"2026-02-12T11:14:28","slug":"1972-mercedes-benz-350-sl","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1972-mercedes-benz-350-sl\/","title":{"rendered":"1972 Mercedes-Benz 350 SL"},"content":{"rendered":"
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Mercedes-Benz 350 SL<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieser 1972er 350 SL befindet sich in einem hervorragenden Zustand und f\u00e4hrt sich genau so, wie es ein gepflegter Mercedes Oldtimer tun soll. Er ist bequem, schaltet butterweich und der Motor schnurrt gutm\u00fctig und ohne jegliche Vibration vor sich hin. Wird das Gaspedal an seine Grenze gef\u00fchrt, lockert das 3.5 Liter V8-Triebwerk seine l\u00fcckenlos gewarteten 200 Rassepferde und wuchtet den silbernen Stern zur n\u00e4chsten Kurve. Diese nimmt er gerne gelassen, macht mit solider Bereifung aber auch dem ambitionierten Fahrer m\u00e4chtig Spass.<\/p>

Ein echter, vollwertiger Roadster in zeitlos sch\u00f6ner Optik und versehen mit zuverl\u00e4ssiger Mercedes-Technik. Veteranengepr\u00fcft und mit den Original-Dokumenten versehen freut sich dieser R 107 auf seinen neuen Fahrer oder seine neue Fahrerin.<\/p>

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You can find a video about the SL at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Im April 1971 rollt ein neuer SL auf die Strasse, der Mercedes 350 SL. Der Wagen misst 4.39 Meter in der L\u00e4nge, 1.79 Meter in der Breite und die H\u00f6he mit geschlossenem Verdeck betr\u00e4gt sportliche 1.30 Meter. Angetrieben wird das zeitlos sch\u00f6ne Modell erstmals in der Geschichte der Modellreihe von einem Achtzylinderaggregat mit 200 PS. Ebenfalls eine Premiere war die interne Bezeichnung, denn zum ersten Mal stand ein „R“ wie Roadster statt ein mit „W“ wie Wagen vor der Nummer. Im Fall des 350 SL war es die Baureihe R 107.<\/span><\/p>

Am 18. Juni 1986 wurde die Entscheidung zur Serienfertigung der Baureihe R 107 gef\u00e4llt. Nachrichten aus den USA, die \u00fcber erh\u00f6hte Sicherheitsstandards berichteten, sorgten f\u00fcr m\u00e4chtig Z\u00fcndstoff in der Diskussionsrunde. Der damaligen Entwicklungschef Hans Scherenberg setzte sich mit Vehemenz daf\u00fcr ein, den Wagen trotzdem als offenen Zweisitzer mit Stoffdach und zus\u00e4tzlichem Hardtop, statt als Targa, \u00e4hnlich dem 911, zu produzieren.<\/p>

Um den globalen Sicherheitsstandards gerecht zu werden und neue Massst\u00e4be in Punkto Sicherheit zu setzen wurde B\u00e9la Bar\u00e9nyis Sicherheitskonzept mit Knautschzonen vorne und hinten sowie der gestaltfesten Fahrgastzelle f\u00fcr den 107 weiterentwickelt. Die Bodengruppe stammte diesmal nicht von einer Limousine, sondern war eine eigenst\u00e4ndige Rahmenbodenanlage. Ausgestattet mit einem geschlossenen Kardantunnel und kastenf\u00f6rmigen, mit unterschiedlichen Blechst\u00e4rken versehenen Quer- und L\u00e4ngstr\u00e4gern, sorgte diese f\u00fcr ein exakt definiertes Knautschverhalten. Auch A-S\u00e4ule und Windschutzscheibe wurden komplett neu entwickelt und brachten eine 50% h\u00f6here Festigkeit im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell hervor. Um weiter zur Sicherheit beizutragen, wurden sowohl die Front- als auch die Heckscheibe (Hardtop) in den Rahmen eingeklebt.<\/p>

Im Innern wich das harte Armaturenbrett einem stossnachgiebigen und schaumgepolsterten Blechaufbau. und ist sowohl im oberen als auch im Kniebereich. Schalter und Hebel wurden versenkt und das Lenkrad bis auf den bew\u00e4hrten Pralltopf komplett \u00fcberarbeitet. Der Tank war nun kollisionsgesch\u00fctzt \u00fcber der Hinterachse statt am Heck eingebaut, ab M\u00e4rz 1980 fand man bereits ABS als Extra und ab Januar 1982 gab es sogar Airbag und Gurtstraffer.<\/p>

Eine Optische Neuerung waren die gerippten Breitband-R\u00fcckleuchten, die man auch vielen an sp\u00e4teren Modellen findet.<\/p>

Weil der 107 anfangs mit Kreiskolbenmotoren ausgestattet werden sollte, waren aufgrund der gr\u00f6sseren Einbauh\u00f6he Getriebe- und Kardantunnel grossz\u00fcgig dimensioniert. Vorgesehen waren Drei- und Vierscheibenmotoren. Der Vierscheiben-Versuchsmotor KE 413 leistete im R 107 stolze 277 PS und obwohl die Vorteile klar waren, kannten Chefingenieur Hans Scherenberg und sein Spezialist f\u00fcr Verbrennungs- und Abgasfragen, Kurt Obl\u00e4nder, auch die Nachteile des Wankelmotors und entschieden ich letztlich f\u00fcr den Einbau bew\u00e4hrter Ottomotoren.<\/p>

Im August 1989, nach \u00fcber 18 Jahren Serienfertigung des 350 SL, l\u00e4uft das Erfolgsmodell aus. Insgesamt wurden in Sindelfingen 237\u2019287 Roadster und 62\u2019888 Coup\u00e9s hergestellt, von denen die heute noch intakten Exemplare gefragte, zuverl\u00e4ssige und zeitlos anmutende Oldtimer sind.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 129’200 km<\/p>

– 1. Inv. 29.05.1972<\/p>

– CH-Fahrzeug<\/p>

– Veteranen-MFK 16.08.2018<\/p>

– 3488 ccm V8 Motor<\/p>

– 200 PS<\/p>

– 3-Gang Automatik<\/p>

– Typenschein 0540 34<\/p>

– Stamm-Nr. 044.785.638<\/p>

– Chassis-Nr. 107 043 120 0579<\/p>

– Leergewicht 1640 kg<\/p>

– Zuladung 335 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mercedes-Benz 350 SL Beschreibung Dieser 1972er 350 SL befindet sich in einem hervorragenden Zustand und f\u00e4hrt sich genau so, wie es ein gepflegter Mercedes Oldtimer tun soll. Er ist bequem, schaltet butterweich und der Motor schnurrt gutm\u00fctig und ohne jegliche Vibration vor sich hin. 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