{"id":36502,"date":"2023-03-10T09:56:17","date_gmt":"2023-03-10T08:56:17","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=36502"},"modified":"2026-02-12T12:45:24","modified_gmt":"2026-02-12T11:45:24","slug":"1972-ford-mustang-351","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1972-ford-mustang-351\/","title":{"rendered":"1972 Ford Mustang 351"},"content":{"rendered":"
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Ford Mustang 351 Convertible<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieses Mustang Cabrio in der seltenen Farbe Gold Glow ist ein echter Eyecatcher in einem top Zustand. Der Motor schnurrt wie am ersten Tag, das automatische Getriebe schaltet butterweich und auch die Bremsen haben keinerlei Alterserscheinungen. Dank der Lackierung, in der lediglich 377 Exemplare das Werk verlassen haben, erscheint der Wagen stehts anmutig und luxuri\u00f6s \u2013 und so f\u00e4hrt er sich auch. Gem\u00fctlich und wohlwollend nimmt er Kurven wie Geraden gelassen und ohne zu meckern hin, bis man das Pedal durchdr\u00fcckt und die Kapazit\u00e4ten des Vierfachvergasers in Kombination mit dem 5.8 Liter grossen V8 voll ausreizt. Wird das Spasspedal durchgedr\u00fcckt ist Feuer unter der Haube und Gummi auf dem Asphalt.<\/p>

Die Innenausstattung wurde vor ein paar Jahren erneuert und das Lenkrad wurde ersetzt \u2013 beide zeigen kaum Gebrauchsspuren. Alle Schalter und Anzeigen funktionieren tadellos und auch das elektrische Verdeck \u00f6ffnet und schliesst, ohne zu stottern.<\/p>

Ausgestattet wurde der Wagen ab Werk mit Servolenkung, Bremskraftverst\u00e4rker, Scheibenbremsen vorne, Sperrdifferential, elektrischen Fensterhebern, elektrischem Verdeck mit Glasscheibe, Competition Fahrwerk, Magnum 500 Felgen sowie Racing R\u00fcckspiegeln in Wagenfarbe und exakt so pr\u00e4sentiert er sich auch heute noch. Ein Marti Deluxe Report gibt es zum Wagen dazu und auch das originale Build Sheet von 1971 liegt den Papieren bei.<\/span><\/p>

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Ein Video zu diesem wundersch\u00f6nen Mustang findest Du ganz unten auf dieser Seite.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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This vehicle has already been sold.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Anfang der 60er Jahre gingen Marktanalysen davon aus, dass ein Grossteil k\u00fcnftiger Neuwagenk\u00e4ufer unter 30 Jahre alt sein werden. Diese Generation bevorzugte preiswerte Sportwagen und weil der sportliche Thunderbird, der seit 1955 von Ford angeboten wurde, immer gr\u00f6sser und teurer wurde, musste ein neues Modell her.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Der Wagen soll weniger als 2500 Dollar kosten, unter f\u00fcnf Meter lang sein, unter 2500 Pfund auf die Waage bringen und vier Personen sportlich bewegen k\u00f6nnen. Zur Minimierung der Kosten soll der Wagen auf dem bereits vorhandenen Ford Falcon basieren.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

1962 steht ein Prototyp mit dem Namen Mustang bereit. Der Name stammt von einem legend\u00e4ren US-Kampfflugzeug, der Mustang P-51, ab. Der Wagen war ein Roadster mit Mittelmotor und nur zwei Sitzpl\u00e4tzen. Optisch gab es kaum \u00c4hnlichkeiten mit dem sp\u00e4teren Serienmodell.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Nach nur 18 Monaten Planung und Design spuckte das Ford-Werk River Rouge bei Dearborn am 5. M\u00e4rz 1964 bereits die ersten Mustangs aus. Offiziell vorgestellt wurde der Wagen am 17. April und der Ansturm war enorm. \u00dcber 20’000 Kaufvertr\u00e4ge wurden am ersten Tag unterzeichnet.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Von Anfang an waren die Karosserieformen Cabrio und das Coup\u00e9 in verschiedenen Motorisierungen erh\u00e4ltlich. Ein 170-ci-Sechszylinder (2.8 Liter) machte den Anfang und den V8 gab es in den Gr\u00f6ssen 260 mit 2fach-Vergaser und 289 mit 4fach-Vergaser sowie als 289 HiPo mit satten 275 PS. Geschaltet wurde manuell mit drei oder vier G\u00e4ngen und den Automaten gab es mit drei G\u00e4ngen. Der 170er wurde wegen mangelnder Leistung noch im selben Jahr durch einen 200-ci-Sechszylinder ersetzt und der 260-ci-V8 wurde komplett aus dem Programm genommen. Der V8 wurde nur noch als 289er angeboten, daf\u00fcr wahlweise mit 2- oder 4fach-Vergaser.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Wegen der vielen Modellpflegen in der Mustang-Geschichte springen wir hier direkt zu den Jahrg\u00e4ngen 71 bis 73. Die vierte Version des ersten Mustangs war von einem starken Wachstum in s\u00e4mtlichen Dimensionen gepr\u00e4gt. W\u00e4hrend die Glasfl\u00e4chen kleiner ausfielen, wurde die Karosserie wesentlich wuchtiger gestaltet. Man bot ein Schr\u00e4gheck-Coup\u00e9, ein Stufenheck-Coup\u00e9, eine Grand\u00e9-Ausf\u00fchrung und das Cabriolet an.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Als Grundmotorisierung diente nicht l\u00e4nger ein 3.3-Liter-Motor, sondern ein 4.1-Liter-Reihensechser. Ausserdem wurde die Leistung des 4.9-Liter-Motors auf 210 PS reduziert und der im Jahr 1969 eingef\u00fchrte 5.8-Liter-Motor war mit 240 PS sowie mit 285 PS zu haben.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Die \u00c4nderungen fanden nicht bei allen Mustang-Fans anklang, weshalb die St\u00fcckzahlen fr\u00fcherer Modelle bei weitem erreicht werden konnten. Auch der grosse Auftritt im Film \u00abJames Bond: Diamantenfieber\u00bb konnte die Zahlen nicht auf den astronomischen Absatz fr\u00fcherer Versionen heben.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

1972 wurden nur 6’401 Mustangs als Cabrio gebaut, von denen nur 377 St\u00fcck in der Farbe Gold Glow lackiert wurden.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 52’500 km<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– 1. Inv. 01.02.1972<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Veteranen-MFK 26.06.2020<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Servolenkung<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Bremskraftverst\u00e4rker<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Scheibenbremsen vorne<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Sperrdifferential<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Elektrische Fensterheber<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Competition Fahrwerk<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Originale Magnum 500 Felgen<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– 5762 ccm V8-Motor<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– 300 PS<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– 3-Gang Automatik<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Typenschein X<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Stammnummer 051.870.189<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Chassis 2F0 3H1 542 60<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Leergewicht 1\u2019590 kg<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

– Zuladung 400 kg<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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