{"id":36584,"date":"2023-03-19T20:03:07","date_gmt":"2023-03-19T19:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=36584"},"modified":"2026-02-11T21:29:04","modified_gmt":"2026-02-11T20:29:04","slug":"1972-volvo-p1800-es","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1972-volvo-p1800-es\/","title":{"rendered":"1972 Volvo P1800 ES"},"content":{"rendered":"
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Volvo P1800 ES - Sold<\/span><\/span>
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wieder mal hat es ein Schwede in die Halle geschafft und diesmal ist es ein wirklich besonderes St\u00fcck: Ein 1973er Volvo P1800 ES, alias \u201cSchneewittchensarg\u201d.<\/p>\n

Der Wagen wurde vom Vorbesitzer aus den Staaten in die Schweiz importiert und hat \u00fcber einen Umweg nach Spanien ein Upgrade des Interieurs erhalten, wie es sich der Besitzer vorgestellt hat. Uns gef\u00e4llt die Arbeit auch aber der Innenraum ist nat\u00fcrlich nichts f\u00fcr Puristen.<\/p>\n

Karosserie und Technik d\u00fcrften daf\u00fcr auch den empfindlichsten Liebhaber \u00fcberzeugen – diese wurde in der Schweiz bearbeitet und das Ergebnis zeigt sich gerne aus jeder Perspektive. Der revidierte Zweiliter-Einspritzer l\u00e4uft perfekt, die G\u00e4nge lassen sich sportlich verteilen und der Unterboden l\u00e4sst absolut nichts zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Kein Rost, keine Beulen und keine undichten Stellen \u2013 wie es sich f\u00fcr einen aufw\u00e4ndig restaurierten Oldtimer geh\u00f6rt. Belege und Bilder der ausgef\u00fchrten Arbeiten (ca. 65’000 CHF) sind vorhanden.<\/p>\n

Die Originalfarbe nennt sich 113-2 Orange und steht dem Wagen richtig gut. Auch die Verglasung rundherum befindet sich in einem erstaunlich guten Zustand. Ein traumhafter Kombi, der noch etliche Jahre auf den Strassen unterwegs sein und hoffentlich auch den Kilometerz\u00e4hler mehrfach \u00fcber die Grenze hinaus drehen wird.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tHier geht's zum Video des h\u00fcbschen Schweden<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Volvo chief designer Jan Wilsgaard was given the major task of giving the P1800 a facelift and integrating the old 1950s design into a modern shooting brake, which was presented in Paris in August 1971. He succeeded perfectly in minimizing the chrome-plated tail fins and combining the sporty lines with Scandinavian glass art in the 1800 ES. Thanks to its low design and long hood, the new sports car with estate rear end looked fast even when stationary.<\/span><\/p>

Der einzigartige Wagen wurde schnell zur Legende, und wie jede Legende im Fahrzeugbereich, hatte der 1800 ES Kosenamen. Auf der ganzen Welt wird der Wagen heute noch als \u201eSchneewittchensarg\u201c, \u201efliegender Kofferraum\u201c oder gl\u00e4serne \u201eRakete\u201c bezeichnet \u2013 alle drei Namen hat der Wagen verdient. Der schnelle Schwede verbarg hinter den riesigen Scheiben das damals gr\u00f6sste Gep\u00e4ckabteil im ganzen Sportwagen-Reich. Satte 1\u2019020 Liter passten in die, mit Teppich ausgekleidete, f\u00fcr eine Prinzessin mehr als geeignete gl\u00e4serne Vitrine. Wenn neben Golfbags und Tauchausr\u00fcstung auch noch Surfbretter Platz haben mussten, schaffte ein zus\u00e4tzlich bestellbarer Dachtr\u00e4ger Abhilfe.<\/p>

Die Welt liebte den Wagen aber trotz sch\u00f6nem Design, guter Verarbeitung und edlen Farben wie Hellblau-Metallic, Gr\u00fcnblau-Metallic, Hellgelb oder Weiss konnten w\u00e4hrend der gesamten Bauzeit weltweit gerade mal 8\u2019077 Fahrzeuge verkauft werden. Der Grund war wohl der Preis, denn der sch\u00f6ne Volvo kostete mehr als die amerikanische Corvette oder der deutsche Porsche 911. Auch die Power liess etwas zu w\u00fcnschen \u00fcbrig, denn das Konzept war dasselbe wie beim P1800, den 1957 Pelle Pettersson bei der Carrozzeria Frua designte: Schneller aussehen als fahren.<\/p>

Der 2.0-Liter-Vierzylinder-Einspritzer mit 124 PS hatte weniger Leistung als ein BMW 2002 tii Touring und auch vom Elfer sah der Volvo h\u00e4ufig nur die R\u00fcckleuchten. Daf\u00fcr war der 1800 ES \u00e4usserst zuverl\u00e4ssig und bot ab August 1972 als erster Sportler serienm\u00e4ssig Automatikgurte und Seitenaufprallschutz.<\/p>

Volvo stand schon immer f\u00fcr Zuverl\u00e4ssigkeit und r\u00fchrte damit auch die Werbetrommel. Der ultimative Beweis f\u00fcr die Langlebigkeit steht im \u201eGuinness Buch der Rekorde\u201c: Volvo-Kunde Irvin Gordon kaufte 1966 einen Volvo 1800 S und erreichte bis zu seinem Ableben 2018 damit einen nachvollziehbaren Tachostand von unglaublichen 5.23 Millionen Kilometern. Das entspricht \u00fcber 130 Erdumrundungen.<\/p>

Trotz der weltweiten Euphorie um den 1800 ES kommunizierte Volvo schon 1973 das Aus f\u00fcr das Glaskunstwerk. Der Grund? Die Konstruktion des 1800 war so veraltet, dass sie niemals die kommenden US-Sicherheitsbestimmungen erf\u00fcllen konnte.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tArrange a viewing appointment now<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 900 km seit Restauration<\/p>

– 1. Inv. 31.12.1973<\/p>

– Veteranen-MFK 04.03.2022<\/p>

– 1985 ccm R4 Motor<\/p>

– 115 PS<\/p>

– Farbcode 113-2 Orange<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 314.007.797<\/p>

– Chassis 183 635 300 7442<\/p>

– Leergewicht 1’300 kg<\/p>

– Zuladung 200 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Volvo P1800 ES – Verkauft Beschreibung Wieder mal hat es ein Schwede in die Halle geschafft und diesmal ist es ein wirklich besonderes St\u00fcck: Ein 1973er Volvo P1800 ES, alias \u201cSchneewittchensarg\u201d. 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