{"id":37885,"date":"2023-07-05T21:14:27","date_gmt":"2023-07-05T19:14:27","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=37885"},"modified":"2026-02-12T12:46:28","modified_gmt":"2026-02-12T11:46:28","slug":"1984-vw-golf-gl","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1984-vw-golf-gl\/","title":{"rendered":"1984 VW Golf GL"},"content":{"rendered":"
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1984 VW Golf GL<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieser fr\u00fche 84er Golf II ist ein zuverl\u00e4ssiger Oldtimer und perfekt f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch. Er ist unrestauriert aber sehr gepflegt und der Innenraum pr\u00e4sentiert sich nahezu neuwertig. Technisch ist er einwandfrei und er kommt rostfrei frisch ab grossem Service und bereit f\u00fcr die MFK. Die Zeit ist aber auch an diesem Golf nicht spurlos vorbeigeschlichen, wie diverse kleinere Kampfspuren (auf den Bildern zu sehen) an T\u00fcren und Schwellern zeigen. Nichts Grobes, aber er ist eben ein Daily und nicht perfekt.<\/p>\n

Der Wagen wurde bewusst als Sommer-Daily aufgebaut. So bringt er einen schicken Satz originaler BBS-Felgen mit gebrauchten Reifen f\u00fcr die warmen Sommermonate mit und f\u00fcr die k\u00e4lteren Monate zieht er seine originalen Stahlfelgen mit Chrom-Radkappen und neuen Winterreifen an.<\/p>\n

Ganz besonders am Wagen ist die hervorragende Isolation: Der komplette Innenraum wurde mit Alubutyl-D\u00e4mmmatten und teilweise zus\u00e4tzlich mit Schaumgummi beklebt. Damit ist die Akustik im Wagen auch bei langen Autofahrten sehr angenehm und die nagelneue Soundanlage kann ihr Potenzial bestm\u00f6glich entfalten. F\u00fcr die akustischen Medien verantwortlich zeigt sich ein passendes neues Blaupunkt-Autoradio mit DAB+, Bluetooth und Freisprecheinrichtung. Damit auch R\u00fccken und das \u00abF\u00fcdli\u00bb nicht zu kurz kommen, steht bei beiden vorderen Sitzen eine nachger\u00fcstete Sitzheizung zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Der Golf kommt frisch ab grossem Service und ist bereit f\u00fcr neue Herausforderungen und eine frische MFK. Damit das W\u00e4gelchen auch dem n\u00e4chsten Besitzer Freude macht, wurden folgende Teile ersetzt:<\/p>\n

Alternator, Batterie, Luftfilter, Z\u00fcndverteiler, Z\u00fcndkabel, Z\u00fcndkerzen, Unterbrecher, Benzinschlauch- und Filter und der Wasserk\u00fchler samt Schl\u00e4uchen. Entsprechende Werkstattrechnungen gibt es selbstverst\u00e4ndlich zum Wagen dazu.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Golf I \u2013 1974 – 1983<\/strong><\/p>

1974: ABBA gewinnt mit \u201eWaterloo“ den Eurovision Song Contest, Deutschland wird zum zweiten Mal Fussballweltmeister und US-Pr\u00e4sident Nixon tritt aufgrund der Watergate-Aff\u00e4re zur\u00fcck. Ach ja, und Volkswagen pr\u00e4sentiert den ersten Golf als Nachfolger des K\u00e4fer.<\/p>

Im M\u00e4rz 1974 l\u00e4uft der erste Golf in Wolfsburg vom Band. Die Werbung startet mit dem Slogan: \u201eDer neue Volkssport: Golf\u201c<\/p>

Die Zahlen wirken bescheiden: 3.70 Meter lang und gut 800 Kilogramm schwer ist der Wagen, der von 50 oder 70 PS gezogen wird. Auf dem f\u00fcr heutige Verh\u00e4ltnisse kleinen Auto lastete ein immenser Druck, schliesslich sollte es den K\u00e4fer abl\u00f6sen. Dank Frontantrieb und viel mehr Platz trotz k\u00fcrzerer Abmessungen als beim K\u00e4fer traf der erste Golf sofort ins Schwarze, bereits 1976 war die Marke von einer Million Fahrzeugen erreicht.<\/p>

F\u00fcr die Technik hat man sich bei Audi und dem 1969 von VW \u00fcbernommenen Konkurrenten NSU schlau gemacht und f\u00fcr das Design holte man sich 1970 die Ikone Giorgio Giugiaro ins Haus. VW hat die Entw\u00fcrfe anschliessend aus Kostengr\u00fcnden vereinfacht.<\/p>

Bis 1983, lief der normale Golf I in Westeuropa vom Band. Das Cabrio hielt sich sogar bis 1993 und als CitiGolf liefen die allerletzten Ableger des Golf I sogar erst 2009 vom Band. Von der ersten Generation des Golf wurden inklusive aller Derivate wie dem Cabriolet und dem seinerzeit baugleichen Jetta 6.99 Millionen Exemplare produziert \u2013 eine w\u00fcrdige Nachfolge des VW K\u00e4fer.<\/p>

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Golf II \u2013 1983 \u2013 1991<\/strong><\/p>

Der Golf II ist gr\u00f6sser und aerodynamischer aber dem Design bleibt man treu. Es soll ein komplett neues Auto sein, aber man wollte sich nicht vom Konzept entfernen. Der Fortschritt soll im Detail liegen und das tut er auch.<\/p>

Einen radikalen Wechsel findet man am Heck des Wagens: Die R\u00fcckleuchten des Golf I sind ganz unten knapp \u00fcber der Stossstange angesetzt \u2013 beim Golf II sind sie weit nach oben ger\u00fcckt. 1983 fand man das an keinem anderen Wagen auf unseren Strassen.<\/p>

Die Serienfertigung des zweiten Golf beginnt im Juni 1983 im Werk Wolfsburg. Technische Innovationen: das Antiblockiersystem (ABS), die Servolenkung und der Syncro, der erste allradgetriebene Golf. Und schon 1989 stellte Volkswagen von diesem Golf einen Prototyp mit Elektroantrieb, den Golf Citystromer und eine Golf Hybrid-Studie vor. Auch beim Thema Umwelt ist er vorne mit dabei: Es ist der Golf, der im September 1984 erstmals beim 1,8-Liter-Einspritzmotor \u00fcber einen geregelten Katalysator verf\u00fcgt. F\u00fcnf Jahre bevor in Deutschland die Katalysatorpflicht gesetzlich eingef\u00fchrt wird. Im November 1989 folgt als Weltneuheit der erste Dieselmotor mit Katalysator.<\/p>

A total of 6.3 million second-generation vehicles were produced by the summer of 1991.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 228’000 km<\/p>

– 1. Inv. 14.08.1984<\/p>

– MFK 18.11.2020<\/p>

– 1\u2019595 ccm R4 Motor<\/p>

– 75 PS<\/p>

– Typenschein 0853 87<\/p>

– Stammnummer 126.147.259<\/p>

– Chassis WVW ZZZ 19Z EW78 8097<\/p>

– Leergewicht 910 kg<\/p>

– Zuladung 490 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1984 VW Golf GL Beschreibung Dieser fr\u00fche 84er Golf II ist ein zuverl\u00e4ssiger Oldtimer und perfekt f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch. Er ist unrestauriert aber sehr gepflegt und der Innenraum pr\u00e4sentiert sich nahezu neuwertig. Technisch ist er einwandfrei und er kommt rostfrei frisch ab grossem Service und bereit f\u00fcr die MFK. 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