{"id":38220,"date":"2023-08-10T13:19:02","date_gmt":"2023-08-10T11:19:02","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=38220"},"modified":"2026-02-12T12:15:53","modified_gmt":"2026-02-12T11:15:53","slug":"1966-chevrolet-el-camino-custom","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1966-chevrolet-el-camino-custom\/","title":{"rendered":"1966 Chevrolet El Camino Custom"},"content":{"rendered":"
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Chevrolet El Camino Custom<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Das hier zum Verkauf stehende Fahrzeug ist ein 66er Baujahr mit dem Custom (Malibu) Trimlevel. Pr\u00fcfbar an der Model-Style-Number am Cowltag (13680). Die Zahl 6 weisst dabei aus, dass es sich um ein, mit V8 ausger\u00fcstetes Modell handelt.  Das Licht der Welt erblickte der Chevy im Produktionswerk von Fremont in Kalifornien (BF04239) in der 2. Woche des Monats Februar 1966 (02C). Der damalige Neuwagenk\u00e4ufer entschied sich f\u00fcr ein El Camino in blau (730) und r\u00fcstete den Pickup mit einer Klimaanlage aus.<\/p>\n

Der El Camino kam ca. 2015 in die Schweiz und wurde von Privathand importiert. Der neue Eigner wurde dem Projektwagen nicht Herr und so wurde er von California Cars in Aarburg technisch auf Vordermann und durch die Schweizer MFK gebracht – zugelassen als Lieferwagen versteht sich.<\/p>\n

Der El Camino pr\u00e4sentiert sich in einem technisch sehr guten Zustand. Er verf\u00fcgt \u00fcber einen 327 cui V8 (5.4l), der original 210 PS leistete. Mit der Leistungsoptimierung in Form von Edelbrock Ansaugspinne, Vergaser, Headers und einer 2-Rohr-Auspuffanlage kann man mit ca. 230-240 PS rechnen. Die K\u00fchlung \u00fcbernehmen ein neuer Champion Aluk\u00fchler und ein separater Automaten\u00f6lk\u00fchler. Den Job der Kraft\u00fcbertragung erledigt ein TH350 Automatikgetriebe mit 3 G\u00e4ngen. Komplett neue Bremsen, an der Vorderachse Scheibenbremsen, sorgen f\u00fcr anst\u00e4ndige Bremsleistung anno 1966.<\/p>\n

Die Pritsche versteckt sich unter einer speziell angefertigten Abdeckplane und wurde f\u00fcr optimale Nutzung und Schutz mit Raptor-Bedliner ausgekleidet. Ein grosser Service k\u00fcrzlich erledigt und der Vergaser, die Z\u00fcndung und das Ventilspiel wurden dabei neu eingestellt. F\u00fcr Fahrspass und eine anst\u00e4ndige Kurvenlage sorgen neue Buchsen am ganzen Fahrwerk sowie eine vordere und hintere Sway Bar in gr\u00f6sserem Querschnitt als original.<\/p>\n

Das gesamte Interieur und das Lackkleid erfuhren vor dem Import in die Schweiz eine Erneuerung. Die Lackierung ist anst\u00e4ndig aber eben amerikanisch. Im Innern sorgt neben dem h\u00f6rbaren V8 Geblubber eine moderne Hi-Fi-Anlage mit Verst\u00e4rker und 4 Lautsprecher f\u00fcr Unterhaltung. Das neue Grant-Lenkrad verleiht dem Truck auch von innen eine sportliche Optik.<\/p>\n

Unter dem Strich ist dieser Lieferwagen ein alltagstauglicher, zuverl\u00e4ssiger Oldtimer mit hohem Nutzwert (getestet).<\/p>


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You can find a video about El Camino at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Chevrolet El Camino erblickte das Licht der Welt im Modelljahr 1959. Er war die Antwort auf den bereits zwei Jahre zuvor vorgestellten Ford Ranchero, der – wie der El Camino – ein kleiner Pick Up auf PKW-Plattform war. General Motors hatte dieses Konzept einfach und erfolgreich kopiert und dem kleinen Commercial Car ebenfalls wie dem Rivalen einen spanischen Namen, El Camino bedeutet der Weg – verpasst. Das 59er Modell entstand auf der Bel-Air\/Impala-Plattform und \u00fcbernahm auch dessen Aussendesign. Von der Front bis kurz vor der B-S\u00e4ule glich der El Camino den Full-Size-Chevys, danach hatte man eine gew\u00f6lbte Heckscheibe an eine d\u00fcnne und geneigte B-S\u00e4ule montiert, die in einer grossen Ladefl\u00e4che endete. Produziert wurden diese Full-Size Pickups in den Jahren 59 und 60.<\/p>

Nach einigen Jahren der nicht Produktion wurde ab 1964 die zweite Generation gestartet, dieses Mal jedoch als Mid-Size Pickup auf Basis des Chevrolet Chevelle. Wie die erste Generation \u00fcbernimmt das 64er Modell das Design des Basismodells. Genauer des 2-Door Station Wagons, welcher nach der B-S\u00e4ule endet und in Form einer Pritsche weitergef\u00fchrt wird. Und so kommt der El Camino in zwei Trim-Levels, Regular und Custom. Die El Caminos mit dem Custom Trimlevel verf\u00fcgten \u00fcber den Zierrat des Chevelle Malibu und die M\u00f6glichkeit der Auswahl zahlreicher Optionen.<\/p>

Ein neues Exterior Styling gab den 1966er Chevelle und El Camino einen neuen Look, alle Bleche unter der G\u00fcrtellinie waren, ausser der Heckklappe neu designt. Zum ersten Mal stand bei einem El Camino Modell der Name auf dem Blech, konkret auf einem Emblem inmitten des neuen K\u00fchlergrills. Im Innern gab es Kopfst\u00fctzen als neue Option und Dreipunktgurte konnten ebenfalls in diesem Modelljahr bestellt werden. F\u00fcr Leistungsorientierte Kunden stand nun der 396-ci Turbo-Jet V8 mit 325 und 360 PS-Versionen in den Orderlisten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 173’000 km<\/p>

– 1. Inv. 31.12.1966<\/p>

– MFK 18.04.2023<\/p>

– 5’358 ccm V8-Motor<\/p>

– 235 PS<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 414.059.016<\/p>

– Chassis 136 806 712 6816<\/p>

– Leergewicht 1\u2019570 kg<\/p>

– Zuladung 430 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Chevrolet El Camino Custom Beschreibung Das hier zum Verkauf stehende Fahrzeug ist ein 66er Baujahr mit dem Custom (Malibu) Trimlevel. Pr\u00fcfbar an der Model-Style-Number am Cowltag (13680). 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