{"id":38863,"date":"2023-10-08T21:33:49","date_gmt":"2023-10-08T19:33:49","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=38863"},"modified":"2026-03-05T21:04:23","modified_gmt":"2026-03-05T20:04:23","slug":"1976-pontiac-firebird-trans-am","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1976-pontiac-firebird-trans-am\/","title":{"rendered":"1976 Pontiac Firebird Trans Am"},"content":{"rendered":"
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Pontiac Firebird Trans Am<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Pontiac Firebird Trans Am \u2013 eine Ikone der M\u00e4nnlichkeit, seit Generationen von Macho-M\u00e4nnern auf und neben der Leinwand gefahren. Das st\u00e4rkste Modell der Firebird-Palette ist ebenso legend\u00e4r wie das \u00abScreaming Chicken\u00bb, welches seit 1973 seine Haube ziert. Die Geschichte dazu findest Du weiter unten.<\/p>

Dieses Exemplar ist ein Paradebeispiel eines Trans Am. Leuchtend rot und nat\u00fcrlich mit dem brennenden Vogel verziert schreit der Wagen f\u00f6rmlich nach Aufmerksamkeit. Und das mit Erfolg:<\/p>

Der Passant h\u00f6rt ein donnerndes V8-Grollen aus den vier Endrohren schon von weitem und erkennt wenig sp\u00e4ter auch schon, was es produziert. In der Flut moderner, farbloser Fahrzeuge erscheint in Richtung des brunftartigen R\u00f6hrens eine rote Silhouette, die sich deutlich vom restlichen Verkehr abhebt. Er bleibt stehen und kneift gespannt die Augen zusammen. Der geliebte Mensch an seiner Hand fragt sich schon, was den anderen wohl zum Stoppen bewegt hat. Eine Ahnung macht sich beim lauter werdenden Ger\u00e4usch breit und das l\u00e4chelnde Kopfsch\u00fctteln best\u00e4tigt diese wenig sp\u00e4ter. Die charakteristische Lufthutze und der Vogel werden sichtbar und w\u00e4hrend sie es nur denkt, spricht er es aus, sobald der Wagen vorbeigerauscht ist: \u00abGeil, ein Trans Am.\u00bb<\/p>

Ob man ihn kennt oder mag spielt keine Rolle, denn die Dinger machen richtig Spass und eine Fahrt damit ist g\u00fcnstiger und effizienter als eine Therapiestunde. Den Wagen zu fahren ist wie Chips in der Kirche zu essen. Manche sind neidisch, andere ver\u00e4rgert, aber alle w\u00fcrden gerne mal probieren.<\/p>

Now to the nitty gritty:<\/p>

Dieser 76er Trans Am wurde 2015 in der Schweiz restauriert und befindet sich daher auch heute noch in einem sehr anst\u00e4ndigen Zustand. Karosserie und Unterboden weisen nur leichte Gebrauchsspuren auf und auch der Innenraum l\u00e4sst sich sehen. F\u00fcr die frische Veteranen-MFK Ende September 2023 wurde der Wagen rundum gecheckt und der Motor frisch eingestellt. Weil der grossvolumige V8 ab Werk \u00abnur\u00bb knappe 200 PS ausspucken durfte, wurde dem Aggregat eine scharfe Nockenwelle verpasst und das Setup rundherum an diese adaptiert. Die originale Nockenwelle liegt nun wohl dort, wo auch der originale Katalysator zu finden ist \u2013 am Wagen ist dieser jedenfalls nicht, und das ist auch gut so. Der Trans Am leistet nun deutlich mehr, oder besser geschrieben, so viel, wie er es h\u00e4tte tun sollen, als er gebaut wurde.<\/p>

Die Handschaltung ist angenehm positioniert und das brennende Federvieh f\u00e4hrt sich sehr bequem. Gem\u00fctliches Cruisen ist ebenso machbar wie ein Burnout, und auch eine Passstrasse bew\u00e4ltigt dieser Klassiker zuverl\u00e4ssig und mit unerwarteter Fahrdynamik.<\/p>

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You can find a video about the Trans Am at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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This vehicle has already been sold.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tArrange a viewing appointment now<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Am 23. Februar 1967 kam der Firebird unter der Leitung von John Z. DeLorean auf den Markt. Bevor es so weit war, wurde der Wagen mit verschiedenen internen Codenamen versehen, von denen sich der Name \u00abBanshee\u00bb schliesslich durchgesetzt hat. 6’000 Dollar hat Pontiac f\u00fcr die Nutzungsrechte des Namens bezahlt.<\/p>

Herb Adams, damals noch ein findiger Pontiac-Ingenieur, wurde von Pontiacs Advanced Design-Ingenieur William T. Collins Jr. darauf angesetzt, einen Firebird der „besonderen Art“ zu bauen. Geplant war ein 303er V8 aber als dieser als zu teuer eingestuft wurde, erhielt der 400 Kubikz\u00f6ller den Zuschlag.<\/p>

Der Name des Wagens sollte Trans Am lauten, benannt nach dem Trans American Cup, den der SCCA (Sports Car Club of America) seit 1966 organisierte. Um den Namen verwenden zu d\u00fcrfen, stimmte Pontiac dem SCCA zu, ihnen 5 Dollar pro verkauftem Trans Am zu bezahlen. Bis 1979 erhielt der SCCA dank diesem Deal knapp 1.3 Millionen Dollar.<\/p>

Leider war der Hubraum des Trans Am zu gross, um in irgendeiner Klasse im Rennen zu konkurrieren, denn der Hubraum aller V8-Motoren des Trans Am lag \u00fcber der 5.0-Liter-Grenze des SCCA. Obwohl das Auto nie an der Meisterschaft teilnahm, blieb der Name erhalten.<\/p>

Die Idee, die Form der Motorhaube so umzugestalten, dass sie einen Grossteil der Front bedeckt und die Lufthutze ausspart, stammte von Pontiac-Designer Bill Porter. Auch der brennende Vogel, von Beginn an von der Presse \u00abScreaming Chicken\u00bb genannt, war auf seinem Mist gewachsen. Mit der Zeichnung der Vogels beauftragt, wurde ein junger K\u00fcnstler namens Norm Inouye, der von 1968 bis 1971 in der Grafikabteilung von GM besch\u00e4ftigt war. Bill Mitchel, der legend\u00e4re Designchef von GM lehnte den Vogel strikt ab, nachdem er mitbekommen hatte, dass daran gearbeitet wurde.<\/p>

Erst als John Schinella als Ersatz f\u00fcr Porter in GMs Designabteilung wechselte und erneut und \u00fcberzeugt f\u00fcr den Vogel k\u00e4mpfte, wurde dieser schliesslich von den Chefs genehmigt und ging in Produktion. Das Design von Inouye kam somit erst drei Jahre sp\u00e4ter, also 1973, auf die Fahrzeuge und traf den Geschmack der K\u00e4ufer. 53 Dollar kostete der Aufkleber extra und jeder Cent davon hatte sich gelohnt. \u00abScreaming Chicken\u00bb wurde zur Legende und bis heute zum Synonym f\u00fcr den Trans Am.<\/p>

Der 1970-1\/2 Trans Am war das einzige Modell, das von der ersten in die zweite Generation \u00fcberging. Urspr\u00fcnglich sollte der 1970-1\/2 nur ein Aufkleber- und Spoilerpaket sein aber die Wagen erhielten schlussendlich doch noch weitere Updates. Frontstossd\u00e4mpfer, Kotfl\u00fcgelverbreiterungen, Heckspoiler und Rally II-R\u00e4der ohne Zierringe waren Serie. Dazu bekam der Trans Am Stabilisatoren vorne und hinten, was das Handling deutlich verbesserte.<\/p>

1973 kam der Super Duty 455 auf den Markt, und obwohl es sich um einen Strassenmotor handelte, der niedrige Emissionen und Leistung miteinander verband, enthielt er alle notwendigen Hochleistungsteile, um ihn f\u00fcr den Rennsport umzur\u00fcsten, einschliesslich Trockensumpfschmierung.<\/p>

Ab 1974 waren drei Motoren erh\u00e4ltlich: ein 400er V8-Basismotor mit 225 PS und zwei optionale 455er, darunter der 290 PS starke SD. Das M20 Muncie Vierganggetriebe und die M40 Turbo Hydra-Matic waren die einzigen verf\u00fcgbaren Getriebe.<\/p>

Pontiac liess den 455er f\u00fcr das Modelljahr 1975 stillschweigend auslaufen, brachte ihn aber Mitte des Jahres unter dem Namen HO455 zur\u00fcck. Eher ein Scherz, denn das Aggregat atmete nur durch ein einzelnes R\u00f6hrchen aus \u2013 unter anderem der Grund, warum der Motor nun 50 PS weniger leistete. Der Standard-400er wurde aber auf 185 PS gedrosselt und der Super Duty war nicht mehr erh\u00e4ltlich.<\/p>

F\u00fcr das Modelljahr 1976 blieb der 400er V8 mit 185 PS serienm\u00e4ssig und der 455er wurde mit mageren 200 PS dem Sterbebett \u00fcberlassen. Interessanterweise stiegen die Verkaufszahlen trotz der schm\u00e4chtigen Leistungszahlen dramatisch an, da es zu dieser Zeit in Amerika kaum etwas anderes gab, das auch nur ann\u00e4hernd so aussah wie ein Muskelpaket.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 61\u2019000 km<\/p>

– 1. Inv. 13.12.1976<\/p>

– Veteranen-MFK 29.09.2023<\/p>

– 6’555 ccm V8-Motor<\/p>

– ca. 270 PS<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 520.082.049<\/p>

– Chassis 2W8 7Z6 N57 0530<\/p>

– Leergewicht 1\u2019780 kg<\/p>

– Zuladung 280 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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not what you are looking for?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pontiac Firebird Trans Am Beschreibung Der Pontiac Firebird Trans Am \u2013 eine Ikone der M\u00e4nnlichkeit, seit Generationen von Macho-M\u00e4nnern auf und neben der Leinwand gefahren. Das st\u00e4rkste Modell der Firebird-Palette ist ebenso legend\u00e4r wie das \u00abScreaming Chicken\u00bb, welches seit 1973 seine Haube ziert. Die Geschichte dazu findest Du weiter unten. 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