{"id":39966,"date":"2024-03-06T19:47:20","date_gmt":"2024-03-06T18:47:20","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=39966"},"modified":"2026-02-12T13:49:31","modified_gmt":"2026-02-12T12:49:31","slug":"1991-ame-st-802-chopper","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/bikes\/1991-ame-st-802-chopper\/","title":{"rendered":"1991 AME ST 802 Chopper"},"content":{"rendered":"
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AME ST 802<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Diese 91er AME ST 802 wurde mit dem sehr beliebten und \u00e4usserst zuverl\u00e4ssigen 1340er Evo-Motor aus dem Hause Harley-Davidson ausgestattet. Der Motor w\u00fcrde k\u00fcrzlich revidiert und l\u00e4uft wie ein Schweizer Uhrwerk. Der AME-Rahmen pr\u00e4sentiert sich im Retro-Starrahmendesign und punktet nicht zuletzt dank der integrierten Feder mit hervorragenden Fahreigenschaften.<\/p>

Die Maschine befindet sich im Originalzustand und wird auf Wunsch gerne gepr\u00fcft. Eine Zulassung als Veteran ist dank der Originalit\u00e4t kein Problem.<\/p>

A real chopper with the best components and unmistakable design.<\/p>

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You can find a video at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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This motorcycle has already been sold.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ausgel\u00f6st von „Flowerpower, Woodstock and the War“ hat sich eine Generation auf den Weg gemacht, sich vom Alltagsgrau zu befreien und der allgegenw\u00e4rtigen Enge und Tristesse ein Ende zu bereiten. Es werden ausgetretene Pfade verlassen, der Weg wird zum Ziel erkl\u00e4rt.<\/p>

1969 ist auch das Jahr, in dem der Film „Easy Rider“ in die Kinos kommt. Er verleiht der Sehnsucht nach Freiheit eine neue Ausdrucksform:
Motorcycling became the epitome of freedom and the visual design of the motorcycle became a means of expressing protest.<\/p>

Ein Motorrad mit langer Gabel und Zulassung galt hierzulande bisher als ausgeschlossen und die meisten Biker beliessen es auch dabei. 1973, vier Jahre nachdem Peter Fonda und Dennis Hopper als „Wyatt“ und „Billy“ ihren Traum von Freiheit und Abenteuer tr\u00e4umten, machte man sich im nordhessischen Schauenburg ernsthaft auf die Suche nach M\u00f6glichkeiten, eigene Motorradkonzepte zu realisieren.<\/p>


Zun\u00e4chst ging es darum, T\u00dcV-Gutachten f\u00fcr verl\u00e4ngerte Standrohre zu erarbeiten. Was als hoffnungsloses Unterfangen bel\u00e4chelt wurde, musste schliesslich doch von den Sachverst\u00e4ndigen abgesegnet werden, nachdem die technischen Anforderungen durch weltweit anerkannte Pr\u00fcfungsinstitute nachgewiesen worden waren. Das 1973 gegr\u00fcndete Unternehmen „AME“ hatte es geschafft und den Weg f\u00fcr die Umsetzung neuer Chopper-Projekte geebnet.

In der Anfangsphase von AME richtete sich das Hauptaugenmerk zun\u00e4chst darauf, f\u00fcr m\u00f6glichst viele Fahrzeugtypen verl\u00e4ngerte Gabelstandrohre bereitzustellen. Die Umbaumassnahmen erfolgten in der Regel direkt bei AME, was die pers\u00f6nlichen Kontakte zu den Chopperfahrern festigte. Die zahlreichen Gespr\u00e4che f\u00fchrten direkt zu neuen Ideen. Es wurden Umr\u00fcstteile gesucht, die die Individualit\u00e4t der Chopper unterstreichen sollten. AME reagierte mit einer Produktpalette an Sonderzubeh\u00f6r, wie Auspuffanlagen, Fussrasten, Tanks, Sitzb\u00e4nken, Lenkern, Risern usw.<\/p>

Das Angebot an Umr\u00fcstteilen richtete sich zun\u00e4chst noch an den Personenkreis, der es gewohnt war, selbst die entsprechenden Umbaumassnahmen durchzuf\u00fchren. Bald jedoch wurde nach Komplettumbauten gefragt und die Werkstattarbeit der AME-Techniker hat zu einem zus\u00e4tzlichen Leistungsangebot gef\u00fchrt.<\/p>

Da es absolut verboten war und noch ist, Ver\u00e4nderungen an den Rahmen der Serienmotorr\u00e4der vorzunehmen, waren die Umbaum\u00f6glichkeiten zu einem Chopper stark eingeschr\u00e4nkt. So entstand die Idee, deren Umsetzung die gr\u00f6sste Herausforderung des noch jungen Unternehmens darstellen sollte: Die Entwicklung eines eigenen Chopper-Motorradrahmens. Weltweit gab es derzeit noch keinen Motorradrahmen zum Austauschen, der \u00fcber ein technisches Zertifikat und eine Zulassung f\u00fcr den Strassenverkehr verf\u00fcgte.<\/p>

Bereits vier Jahre nach Firmengr\u00fcndung war AME weit \u00fcber die hessischen Grenzen hinaus bekannt und unterhielt Filialen in Hamburg, Berlin, D\u00fcsseldorf, M\u00fcnchen und Z\u00fcrich.

Parallel w\u00e4hrend des Aufbaus der Filialen wurde an der Realisierung des ersten AME-Motorradrahmens gearbeitet. In enger Zusammenarbeit mit der „Frauenhofer Gesellschaft f\u00fcr Betriebsfestigkeit“ wurde m\u00f6glich, was bis dato nicht vorstellbar war. Nachdem die Grundlagen f\u00fcr die ‚Pr\u00fcfung eines Motorradrahmens im Fahrbetrieb‘ erarbeitet worden waren, war es der von AME entwickelte Chopper-Rahmen, der als erster nach diesen neu definierten Kriterien gepr\u00fcft wurde und alle an ihn gestellten Anforderungen erf\u00fcllte. Danach folgten auf dem N\u00fcrburgring entsprechend aufwendige und strenge Fahrpr\u00fcfungen, auf welche die Erteilung der uneingeschr\u00e4nkten Zulassung f\u00fcr den Europ\u00e4ischen Strassenverkehr folgte.

Equipped with a long fork and the Honda 750 Four engine, the first German chopper left the company's production halls in 1977.

Was im Jahre 1973 mit der Produktion verl\u00e4ngerter Standrohre begann, m\u00fcndete vier Jahre sp\u00e4ter in der Realisierung der neuen Motorradmarke „AME“. F\u00fcr das Team um Walter F. Cuntze hatte sich der Traum vom Chopper „Made in Germany“ erf\u00fcllt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 50’000 km<\/p>

– 1. Inv. 01.07.1991<\/p>

– MFK 05.12.2018<\/p>

– 1340er HD Evo Motor<\/p>

– 53 PS<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 700.055.449<\/p>

– Chassis AME ST2 142 418D<\/p>

– Leergewicht 260 kg<\/p>

– Zuladung 170 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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AME ST 802 Beschreibung Diese 91er AME ST 802 wurde mit dem sehr beliebten und \u00e4usserst zuverl\u00e4ssigen 1340er Evo-Motor aus dem Hause Harley-Davidson ausgestattet. Der Motor w\u00fcrde k\u00fcrzlich revidiert und l\u00e4uft wie ein Schweizer Uhrwerk. Der AME-Rahmen pr\u00e4sentiert sich im Retro-Starrahmendesign und punktet nicht zuletzt dank der integrierten Feder mit hervorragenden Fahreigenschaften. 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