{"id":40188,"date":"2024-03-14T21:16:27","date_gmt":"2024-03-14T20:16:27","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=40188"},"modified":"2026-02-12T12:08:47","modified_gmt":"2026-02-12T11:08:47","slug":"1997-rover-mini-british-open","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1997-rover-mini-british-open\/","title":{"rendered":"1997 Rover Mini British Open"},"content":{"rendered":"
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Rover Mini British Open<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Er ist klein, er ist leicht, er ist wendig und es macht einen H\u00f6llenspass, ihn um die Kurven zu jagen. Dieser delikate Kleinwagen geh\u00f6rt zur siebten und j\u00fcngsten Generation des Classic Mini und so jugendlich schl\u00e4gt er sich als Youngtimer auch auf der Strasse. Der 1300er MPI-Motor l\u00e4uft hervorragend und zieht sein knapp 800 Kilo schweres Geh\u00e4use mit Leichtigkeit voran. Die passende Soundkulisse kommt von einem RetroSound-Radio, den daran angeschlossenen Lautsprechern vorne und hinten und dem Mini-Subwoofer unter der R\u00fcckbank.<\/p>\n

Tritt man das Gaspedal durch, wird das Mini-Soundsystem eindrucksvoll von der, aus dem Sportauspuff austretenden Vierzylinder-Symphonie \u00fcbert\u00f6nt. Wer etwas subtiler unterwegs sein m\u00f6chte, darf gerne den dazugeh\u00f6rigen Originalauspuff montiert bekommen.<\/p>\n

F\u00fcr die sportliche Optik wurden die originalen Blenden der Kotfl\u00fcgelverbreiterungen schwarz gespritzt und die Front hat die Cooper-typischen Zusatzscheinwerfer erhalten. Dazu hat der Wagen neue Maxilite Felgen mit neuen Reifen verpasst bekommen. Die Originalfelgen gibt es zum Wagen dazu.<\/p>\n

Technisch funktioniert der Mini einwandfrei und durch dank der grossen Sitze mit Kopfst\u00fctzen ist er auch erstaunlich bequem zu fahren. Der Unterboden ist sauber und die \u00fcblichen Rostprobleme wurden bereits behoben. Das gr\u00fcne Lackkleid ist dem Alter entsprechend nicht mehr perfekt, steht dem kleinen Flitzer aber hervorragend.<\/p>


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You can find a video of the lively Brit at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1956 beherrschte die Suez-Krise durch den dadurch entstandenen Treibstoff-Engpass die Spritpreise. In Grossbritannien erhielten Autofahrer jeweils nur 40 Liter Benzin im Monat und sparsame Kleinwagen waren pl\u00f6tzlich sehr gefragt.<\/p>

Diese Fahrzeug-Kategorie gab es bereits und die Kleinwagen wurden meist aus Deutschland nach Grossbritannien importiert. F\u00fcr Leonard Lord, dem damaligen Chef der British Motor Corporation (BMC), war das alles andere als erfreulich. Dar\u00fcber hinaus war er von der Optik der \u00abBubble Cars\u00bb regelrecht angewidert.<\/p>

Um m\u00f6glichst rasch an einen komplett neuen und vor allem britischen Kleinwagen zu kommen hat Lord Sir Alec Issigonis als Chefkonstrukteur angeworben, der bereits den Morris Minor entworfen und sp\u00e4ter zur Alvis Car and Engineering Company Ltd gewechselt hatte.<\/p>

Issigonis traf sich anno 1957 regelm\u00e4ssig mit seinen Freunden in einem kleinen Restaurant, um Ideen auszutauschen. In diesem Lokal entstanden die ersten Entw\u00fcrfe zum classic Mini auf Servietten. Diese Skizzen zeigten nichts Geringeres als die Zukunft aller Kleinwagen.<\/p>

Ein quer eingebauter Motor und Frontantrieb waren keine Neuheit, aber die Verteilung aller Elemente war revolution\u00e4r. Der gesamte Antrieb nahm lediglich 60 Zentimeter in Anspruch. Erreicht wurde dies, indem der Motor quer \u00fcber dem Getriebe und der K\u00fchler in Fahrtrichtung daneben montiert wurde und die \u00d6lwanne sowohl das Getriebe als auch den Motor schmierte. Damit dem Antrieb und den Insassen so viel Platz wie m\u00f6glich zugute kommen konnte, wurde die vier R\u00e4der an den \u00e4ussersten Ecken des Wagens positioniert. Diese wurden dank Herrn Alex Moulton, der auch durch die Hydrolastic- oder auch Whisky-Soda-Federung bekannt wurde, mittels Gummielementen gefedert. Die Innenmasse wurden ganz einfach definiert: Man hat vier Sessel zusammengestellt und vier Personen verschiedener Gr\u00f6ssen darauf sitzen lassen. Die f\u00fcnfte beteiligte Person hat die H\u00f6he gemessen und den Umriss auf den Boden gemalt.<\/p>

In 1959, the first classic Mini with the model names Austin Seven and Morris Mini Minor rolled off the production line and the model was officially presented at the London Motor Show on August 26, 1959.<\/p>

Der Mini wurde zur Ikone und \u00fcber Jahrzehnte hinweg haben verschiedene Konzerne den Mini im Werk Longbridge bei Oxford produziert und immer weiter modifiziert. Die British Motor Corporation, sp\u00e4ter British Leyland und schlussendlich Rover, welche 1994 inklusive der Marken Mini, Land Rover und MG von BMW \u00fcbernommen wurde. Optisch wurde nur wenig am Fahrzeug ver\u00e4ndert, bis im Jahr 2000 der letzte classic Mini produziert wurde. Seit 1959 wurden \u00fcber 5,3 Millionen MINI hergestellt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 73’900 km<\/p>

– 1. Inv. 01.11.1997<\/p>

– MFK 26.04.2023<\/p>

– 1’275 ccm R4-Motor<\/p>

– 63 PS<\/p>

– Typenschein 1MN401<\/p>

– Stammnummer 612.556.910<\/p>

– Chassis SAX XNW AZR WD14 9215<\/p>

– Leergewicht 785 kg<\/p>

– Zuladung 265 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Rover Mini British Open Beschreibung Er ist klein, er ist leicht, er ist wendig und es macht einen H\u00f6llenspass, ihn um die Kurven zu jagen. Dieser delikate Kleinwagen geh\u00f6rt zur siebten und j\u00fcngsten Generation des Classic Mini und so jugendlich schl\u00e4gt er sich als Youngtimer auch auf der Strasse. 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