{"id":41438,"date":"2024-09-21T14:24:57","date_gmt":"2024-09-21T12:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=41438"},"modified":"2026-02-25T20:28:17","modified_gmt":"2026-02-25T19:28:17","slug":"1979-chevrolet-blazer-k5-cheyenne","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1979-chevrolet-blazer-k5-cheyenne\/","title":{"rendered":"1979 Chevrolet Blazer K5 Cheyenne"},"content":{"rendered":"
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Chevrolet Blazer K5 Cheyenne<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wer einen gut erhaltenen und originalen Chevy K5 sucht, ist hier Gelbrichtig: Dieser dicke Allradler kommt original und hervorragend gepflegt daher. Die Aussenhaut ist bis auf ein paar Korrekturen mit dem zweifarbigen Erstlack versehen und der Innenraum ist so original, wie nur m\u00f6glich \u2013 sogar die originalen Kleber f\u00fcr die Untersetzung und die Sonderausstattung im Handschuhfach sind noch dran.<\/p>

Aussen ist er ein klassischer Gel\u00e4ndewagen, der mit viel Platz und einem riesigen Kofferraum auftrumpft und nach der \u00d6ffnung der T\u00fcre wird man f\u00f6rmlich in die 80er Jahre hineingesaugt: Fast perfekt erhaltene braune Karositze, gross und bequem wie das alte Sofa in Grossmutters Stube, dazu ein flauschiger brauner Teppich, schlichte viereckige Bedieneinheiten und funktionale Technik, angezeigt durch simple, runde Anzeigen in einer leicht demontierbaren Instrumententafel. Ein stimmiger Innenraum und irgendwie passend zum Gelb der Karosserie. Wer auf Pickups und Frischluft steht, kommt hierbei auch auf seine Kosten, denn der Kofferraum wir zur luftigen Ladefl\u00e4che, wenn das Hardtop demontiert. Dieses ist tats\u00e4chlich dicht und nicht angekittet, wie bei vielen anderen K5.<\/p>

Viel Schnickschnack gibt es nicht, der Wagen soll ja praktisch sein, aber immerhin verf\u00fcgt die Maschine rundum \u00fcber elektrische Fensterheber (auch das Heckfenster), eine Audioanlage und einem Tempomaten f\u00fcr entspannte, l\u00e4ngere Reisen.<\/p>

Technisch wie mechanisch ist der Wagen einwandfrei, immerhin ist es ein in Luzern gepr\u00fcftes Bieler Veteranenfahrzeug, bei dem \u00fcber 50’000 CHF investiert wurden. Der rostfreie Unterboden wurde versiegelt und ist absolut sauber. Der originale 5.7 Liter V8 l\u00e4uft einwandfrei, die Automatik macht, was sie soll, und die Maschine f\u00e4hrt sich sehr angenehm.<\/p>

Frisch ab Service und mit neuer Elektrik freut sich der gepflegte K5 nun auf neue Abenteuer. Gegen Aufpreis w\u00e4re zum Wagen dazu noch ein restauriertes Pony Junior 503 von 1973 in passender Wagenfarbe zu haben (auf dem letzten Foto zu sehen).<\/p>

Sale on behalf of customer. Viewings only on request.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Geschichte des Blazer K5 beginnt im Jahre 1969 – als Chevrolets Antwort auf die gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen Sport- und Nutzfahrzeugmodelle der Konkurrenz. Diese wurde vom Ford Bronco, dem Jeep Cherokee und dem International Harvester Scout verk\u00f6rpert. Da Chevrolet f\u00fcr den Blazer die Plattform ihrer Pickups nutzte, fiel der K5 etwas gr\u00f6sser aus als seine Rivalen und bot als Zweit\u00fcrer locker Platz f\u00fcr f\u00fcnf Personen. Ein von der Fahrgastzelle bis zum Heck reichendes Dach aus Fiberglas konnte f\u00fcr maximales Freiheitsgef\u00fchl entfernt werden. Die ersten Modelle verf\u00fcgten nur \u00fcber permanenten Allradantrieb und ab 1970 wurde auch ein Heckantrieb angeboten. Der Allradantrieb war nun zuschaltbar und entsprechend wurden die meisten Modelle als Allradler verkauft.<\/p>\n

Motorisiert waren die ersten Fahrzeuge mit einem 4.1 Liter Motor und ab 1970 kamen 4.8 Liter Reihensechszylinder sowie die 5.0 Liter und 5.7 Liter grossen V8 Motoren zum Einsatz. Letzterer spuckte anst\u00e4ndige 255 PS aus. 1970 f\u00fchrte General Motors, der Mutterkonzern von Chevrolet, den GMC Jimmy ein, welcher gehobeneren Anspr\u00fcchen dienen sollte, aber auf gleicher Plattform und Karosserie wie der Blazer K5 basierte.<\/p>\n

1973 wurde der Blazer K5 einer Modellpflege unterzogen, was sich unter anderem in einer ge\u00e4nderten Frontpartie und runderen Linien \u00e4usserte. Die 2. Generation war geboren und wurde im Laufe der Jahre stetig mit kleineren, mitunter kosmetischen Anpassungen bis 1991 produziert. Die optional vollst\u00e4ndig offene Fahrerkabine wurde zuerst beibehalten, 1976 jedoch von einem entfernbaren Fiberglasdach abgel\u00f6st, welches nur noch bis an die erste Sitzreihe heranreichte. Fahrer und Beifahrer sassen nun dank der dachtragenden und fix in die Karosserie eingelassenen B-S\u00e4ule stets im trockenen.<\/p>\n

Die Motorenpalette wurde im Verlauf der 2. Generation mit einem 6.6 Liter V8 sowie mit einem 6.2 Liter Detroit Diesel V8 erweitert. Mitte der 80er Jahre produzierte Chevrolet ein auf dem Blazer K5 basierendes Milit\u00e4rfahrzeug, bekannt als M1009. Dieses zeichnete sich unter anderem durch eine robustere Radaufh\u00e4ngung, angepasster Elektrik, zus\u00e4tzlichem Frontschutz, dem Fehlen einer Klimaanlage und durch die einheitlich olivgr\u00fcne oder tarnfarbene Mattlackierung aus.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 65’000 km<\/p>\n

– 1. Inv. 16.07.1979<\/p>\n

– Veteranen-MFK 08.01.2020<\/p>\n

– 5’730 ccm V8-Motor<\/p>\n

– 209 PS<\/p>\n

– Typenschein 0333 70<\/p>\n

– Stammnummer 083.574.951<\/p>\n

– Chassis CKL 189 F18 2476<\/p>\n

– Leergewicht 2\u2019200 kg<\/p>\n

– Zuladung 612 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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