{"id":41782,"date":"2024-10-02T11:15:20","date_gmt":"2024-10-02T09:15:20","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=41782"},"modified":"2026-02-12T11:50:33","modified_gmt":"2026-02-12T10:50:33","slug":"1969-morris-mini-cooper-1000","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1969-morris-mini-cooper-1000\/","title":{"rendered":"1969 Morris Mini Cooper 1000"},"content":{"rendered":"
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Morris Cooper Mk2 1000<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieser kleine Flitzer ist einer von etwa 7\u2019500 Morris Mini Cooper 1000 MkII, die nur zwischen 1968 und 1969 gebaut wurden. Der Wagen wurde von Grund auf, Schraube f\u00fcr Schraube, von einer Fachwerkstatt komplett restauriert. Dabei wurde gr\u00f6sster Wert auf Originalit\u00e4t gelegt \u2013 eine selten gute Restauration h\u00f6chster G\u00fcte.<\/p>\n

Der Mini wurde vollst\u00e4ndig zerlegt und sandgestrahlt. Anschliessend wurde der Lack innen und aussen neu aufgebaut und das ganze Fahrzeug hohlraumversiegelt. Lackiert wurde in den Morris-Originalfarben rot und schwarz. Was an diesem Wagen nicht neu ist, wurde mit viel Aufwand in den Neuzustand versetzt. So zum Beispiel die AMM-Felgen, die gedreht, neu lackiert und mit neuen Reifen versehen wurden. Leichte Gebrauchsspuren finden sich nur auf dem Armaturenbrett, welches bewusst im sehr gepflegten Originalzustand belassen wurde.<\/p>\n

Der Motor wurde in seine Einzelteile zerlegt und hat beim Neuaufbau eine moderne SW5 Nockenwelle sowie eine verst\u00e4rkte Duplex-Kette erhalten. Das revidierte und neu synchronisierte Getriebe hat passend dazu eine neue Kupplung erhalten und freut sich nun darauf, die Kraft des spritzigen kleinen Vierzylinders mit maximalem Drehmoment an die Front zu schicken.<\/p>\n

Wer einen echten Mini MkII sucht, der keinerlei Macken hat und dem der Rost bei regelm\u00e4ssiger Pflege f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahrzehnte vom Leib bleibt, ist hiermit bestens bedient. Der Cooper wurde seit seiner Fertigstellung ordentlich eingefahren und wartet nun, besser als neu, auf unbekannte Abenteuer jenseits unserer Werkstatt.<\/p>\n

Eine ausf\u00fchrliche Dokumentation zur Restauration ist vorhanden. Der aktuelle Versicherungswert des seltenen Minis betr\u00e4gt satte 70\u2019000 CHF, was weit unter den Investitionen in das Fahrzeug liegt, und weit \u00fcber dem Verkaufspreis.<\/p>\n

You can find a video about the Morris Cooper at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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This vehicle has already been sold.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die British Motor Corporation (BMC) enth\u00fcllte 1959 einen revolution\u00e4ren, neuen Kleinwagen. Es wurden zwei Modelle vorgestellt: Der Morris Mini-Minor und der Austin Seven. Viel Innenraum bei m\u00f6glichst geringen Aussenmassen, Platz f\u00fcr vier Insassen, tadellose Fahreigenschaften, ein geringer Benzinverbrauch und ein g\u00fcnstiger Preis \u2013 diesen Vorgaben der Konzernleitung war der Sch\u00f6pfer des Mini, der Konstrukteur Alec Issigonis, gefolgt.<\/p>

Mit der Markteinf\u00fchrung des Classic Mini hatte Alec Issigonis seinen Auftrag erf\u00fcllt. Der Morris Mini-Minor und der Austin Seven, die sich allein durch K\u00fchlergrill, Radkappen und Karosseriefarben voneinander unterschieden, wurden von einem, vorne quer eingebauten Vierzylinder-Motor mit einem Hubraum von 848 Kubikzentimetern und einer Leistung von 34 PS angetrieben. Sie erreichten identische Fahrleistungen und boten jeweils 195 Liter Stauvolumen im Kofferraum. Von allen Seiten wurde der Mini f\u00fcr seine Fahrleistung, das Platzangebot und den Spritverbrauch gelobt.<\/p>

Gegen Ende des Jahres 1961 erschien eine Variante, die wie keine zweite die Legende des Classic Mini pr\u00e4gen sollte: der Mini Cooper. Der Sportwagenkonstrukteur John Cooper, den eine enge Freundschaft mit Alec Issigonis verband, hatte schon w\u00e4hrend der Entstehung der ersten Prototypen das sportliche Potenzial des neuen Kleinwagens erkannt. Mit dem Segen der Konzernleitung entwickelte er eine Kleinserie des Mini Cooper, deren modifizierter Motor einen Hubraum von 997 Kubikzentimeter beherbergte und satte 55 PS erzeugte. 1964 wurde der Hubraum des Cooper bei gleichbleibender Leistung auf 998 Kubikzentimeter erh\u00f6ht.<\/p>

1967 war der classic Mini reif f\u00fcr eine gr\u00fcndliche \u00dcberarbeitung. Er erhielt einen kraftvolleren Motor mit einem Hubraum von 998 Kubikzentimetern und einer auf 38 PS gesteigerten Leistung. Der Mark II war geboren und ein Jahr sp\u00e4ter wurden s\u00e4mtliche Modelle nur noch mit synchronisiertem Getriebe angeboten.<\/p>

Die Geschichte des Mini geht noch sehr viel weiter aber ab diesem Punkt ist Endstation f\u00fcr den hier angebotenen Weggef\u00e4hrten<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 1’500 km<\/p>

– 1. Inv. 02.05.1969<\/p>

– Veteranen-MFK wird frisch gemacht<\/p>

– 998 ccm R4-Motor<\/p>

– 55 PS<\/p>

– Typenschein 055507<\/p>

– Stammnummer 036.877.017<\/p>

– Chassis KA2861268016A<\/p>

– Leergewicht 660 kg<\/p>

– Zuladung 310 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Morris Cooper Mk2 1000 Beschreibung Dieser kleine Flitzer ist einer von etwa 7\u2019500 Morris Mini Cooper 1000 MkII, die nur zwischen 1968 und 1969 gebaut wurden. Der Wagen wurde von Grund auf, Schraube f\u00fcr Schraube, von einer Fachwerkstatt komplett restauriert. Dabei wurde gr\u00f6sster Wert auf Originalit\u00e4t gelegt \u2013 eine selten gute Restauration h\u00f6chster G\u00fcte. 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