{"id":42081,"date":"2024-10-25T23:26:06","date_gmt":"2024-10-25T21:26:06","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=42081"},"modified":"2026-02-12T11:44:31","modified_gmt":"2026-02-12T10:44:31","slug":"1983-pininfarina-124-ds-spyder","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1983-pininfarina-124-ds-spyder\/","title":{"rendered":"1983 Pininfarina 124 DS Spyder"},"content":{"rendered":"
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Pininfarina 124 DS Spyder<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dieser h\u00fcbsche kleine Italiener zeigt sich schon beim Anlassen erstaunlich kultiviert. Der Vierzylinder springt beim ersten Schl\u00fcsseldreh sofort an – kein Pumpen mit dem Gaspedal, kein Fummeln am Choke und kein \u00fcblicher Husten, wie man ihn bei einem Kaltstart eines Italieners erwarten w\u00fcrde. Bei \u00fcber 4000 Touren zeigt sich auch trotz der Bosch-Einspritzung der melodische Gesang des italienischen Doppelnockers. F\u00fcr die richtige \u00dcbersetzung sorgt dabei das sportliche F\u00fcnfgang-Getriebe.<\/p>\n

The Pininfarina 124 is in very good technical and optical condition. The paintwork is new, the interior has always been well maintained and the soft top is also new. All rubbers and seals have been replaced and the little box is absolutely leak-proof.<\/p>\n

Das Cabrio f\u00e4hrt sich hervorragend und hat nichts von seinem alten Charme verloren. Die Lenkung ist straff, das Getriebe einwandfrei und der dicke Ordner dazu zeugt von einer ausgewachsenen Restauration.<\/p>\n

Der kleine und leichte Kurvenfresser wird gerne gesehen und bewegt sich agil und anmutig sowohl auf der Landstrasse als auch auf dem Bergpass. Er ist ein spritziger und zuverl\u00e4ssiger Oldtimer, der viel Fahrfreude liefert und in den man bedenkenlos einsteigen und losfahren kann.<\/p>


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You can find a video about the Pininfarina at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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The model history of the Pininfarina 124 is a fascinating journey through automotive history, characterized by timeless design, innovative technology and a combination of Italian craftsmanship and German engineering.<\/p>

Der Pininfarina 124 basiert auf dem Fiat 124, der 1966 eingef\u00fchrt wurde und als eines der erfolgreichsten Modelle des italienischen Automobilherstellers gilt. Die Basisversion des Fiat 124 war eine kompakte Limousine, aber das Potenzial f\u00fcr ein sportliches Cabriolet war un\u00fcbersehbar. Pininfarina, ein renommiertes italienisches Designhaus, wurde mit der Entwicklung eines Cabriolets beauftragt, das die Eleganz und den Charme des italienischen Designs verk\u00f6rpern sollte.<\/p>

Das Design des Pininfarina 124 zog sofort die Aufmerksamkeit auf sich. Mit seiner schlanken Silhouette, den fliessenden Linien und der markanten Frontpartie wurde das Cabriolet schnell zu einem Symbol f\u00fcr Stil und Eleganz. Die klassische Form des Pininfarina 124 ist bis heute ein Beispiel f\u00fcr gelungenes Automobildesign. Die Designer legten besonderen Wert auf aerodynamische Eigenschaften, was nicht nur die \u00c4sthetik, sondern auch die Fahrleistungen des Fahrzeugs verbesserte.<\/p>

Der Pininfarina 124 wurde mit einer Reihe von Motorisierungen angeboten, die von einem 1,4-Liter bis zu einem 2,0-Liter-Motor reichten. Die Leistung variierte je nach Modell und erm\u00f6glichte ein sportliches Fahrerlebnis, das durch das leichte Gewicht des Fahrzeugs unterst\u00fctzt wurde. Die Hinterradantriebskonfiguration sorgte f\u00fcr ein agiles Fahrverhalten, w\u00e4hrend das manuelle oder optionale Automatikgetriebe den Fahrkomfort erh\u00f6hte.<\/p>

Der Pininfarina 124 erfreute sich grosser Beliebtheit, nicht nur in Italien, sondern auch international. Das Cabriolet wurde zum Inbegriff des sommerlichen Fahrvergn\u00fcgens und wurde von vielen als das perfekte Auto f\u00fcr die K\u00fcstenstrassen Europas angesehen. Seine Anziehungskraft wurde durch zahlreiche Auftritte in Filmen und in der Popkultur weiter gesteigert, was den Status des Pininfarina 124 als Ikone festigte.<\/p>

Im Laufe seiner Produktionsjahre integrierte der Pininfarina 124 mehrere technische Innovationen. Dazu geh\u00f6rten verbesserte Sicherheitsmerkmale, eine bessere Federung und eine st\u00e4rkere Motorenpalette. Der Pininfarina 124 war auch eines der ersten Fahrzeuge, das eine vollverzinkte Karosserie verwendete, was die Langlebigkeit des Fahrzeugs erheblich erh\u00f6hte.<\/p>

1974 wurde der Verkauf des 124 aufgrund stark gesunkener Verkaufszahlen in Europa gestoppt, in den Staaten war der Wagen aber immer noch bestellbar. Auf dem Genfer Salon 1981 kam dann die grosse \u00dcberraschung: der Fiat 124 Spider w\u00fcrde nach Europa zur\u00fcckkehren. Nachdem der Vertrag mit dem Unterh\u00e4ndler ausgelaufen war und die Nachfrage nach dem h\u00fcbschen Zweisitzer wieder kontinuierlich gestiegen war, bot Fiat sein Auto ab September 1981 wieder regul\u00e4r auf dem europ\u00e4ischen Markt an. Nach nicht einmal einem Jahr \u00fcbergab Fiat im August 1982 die Vermarktung an Pininfarina, der damit vom reinen Fertigungsdienstleister zum offiziellen Hersteller des Spiders aufstieg. Bis auf ein paar neue Markenzeichen \u00e4nderte sich zum Gl\u00fcck wenig an der nach wie vor hinreissenden Karosserie: Die Windschutzscheibe war etwas h\u00f6her und steiler, der neue K\u00fchlergrill erinnerte an das Ur-Modell von 1967, und auf den vorderen Kotfl\u00fcgeln sassen nun kleine Blinker und etwas klobige Spiegel hingen nun an den kleinen Dreiecksfenstern.<\/p>

Die Produktion des Pininfarina 124 endete Mitte der 80er Jahre, aber der Einfluss des Fahrzeugs ist bis heute sp\u00fcrbar. Die Verbindung von italienischem Design und italienischer Leidenschaft f\u00fcr das Autofahren hat den Pininfarina 124 zu einem zeitlosen Klassiker gemacht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 118’025 km<\/p>

– 1. Inv. 01.11.1983<\/p>

– Veteranen-MFK 26.07.2016 (wird frisch vorgef\u00fchrt)<\/p>

– 1’994 ccm R4-Motor<\/p>

– 105 PS<\/p>

– Typenschein 063501<\/p>

– Stammnummer 185.291.078<\/p>

– Chassis ZFR124DS005502612<\/p>

– Leergewicht 1\u2019060 kg<\/p>

– Zuladung 200 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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