{"id":42232,"date":"2024-12-13T16:01:32","date_gmt":"2024-12-13T15:01:32","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=42232"},"modified":"2026-02-12T11:33:30","modified_gmt":"2026-02-12T10:33:30","slug":"1987-toyota-mr2-aw11","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1987-toyota-mr2-aw11\/","title":{"rendered":"1987 Toyota MR2 AW11"},"content":{"rendered":"
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Toyota MR2 AW11<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Der AW11 war das erste Modell des legend\u00e4ren Toyota MR2, eines kompakten Sportwagens, der 1984 auf dem Genfer Automobilsalon als Konzeptfahrzeug vorgestellt und 1987 als Serienmodell eingef\u00fchrt wurde. Der AW11 war der erste Toyota, der mit einem Mittelmotor-Layout ausgestattet war, und trug massgeblich dazu bei, Toyotas Ruf im Bereich der Sportwagen zu etablieren.<\/p>\n

Die Entwicklung des MR2 AW11 begann Ende der 1970er Jahre, als Toyota das Ziel verfolgte, einen erschwinglichen, sportlichen Mittelmotorsportwagen zu produzieren, der den zunehmend beliebten Markt f\u00fcr kompakte Sportwagen ansprechen sollte. Die Idee f\u00fcr ein solches Fahrzeug entstand als Antwort auf die Erfolge von Modellen wie dem Fiat X1\/9 und dem Porsche 914, die ebenfalls im Segment der kleinen Mittelmotor-Sportwagen angesiedelt waren.<\/p>\n

Die Entwicklungsleitung \u00fcbernahm Tatsuya Tada, ein Ingenieur bei Toyota, der sp\u00e4ter auch an der Entwicklung des Toyota 86 beteiligt war. Tada arbeitete eng mit einem Team von Ingenieuren und Designern zusammen, um ein Fahrzeug zu schaffen, das sowohl sportliche Fahrleistungen als auch Alltagskompatibilit\u00e4t bieten konnte. Das Design des MR2 wurde unter der Leitung von Ichiro Yoshioka, einem f\u00fchrenden Designer bei Toyota, entwickelt. Das Resultat war ein kompaktes, agiles Coup\u00e9 mit scharfen Linien und einem markanten, kantigen Design.<\/p>\n

Der MR2 AW11 war mit einem 1,6-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der auf der Technik des Toyota Corolla GT-S basierte und eine Leistung von etwa 116 PS (85 kW) bei 6.600 U\/min erzeugte. Der Motor war mittig verbaut, was dem Wagen ein aussergew\u00f6hnliches Handling und Fahrverhalten verlieh, da der Schwerpunkt nahe dem Fahrzeugmittelpunkt lag. Dies trug auch zur Stabilit\u00e4t und Agilit\u00e4t bei, besonders in Kurven. Die Vorderradaufh\u00e4ngung bestand aus einer McPherson-Federbeinaufh\u00e4ngung, w\u00e4hrend die Hinterachse mit einer unabh\u00e4ngigen Doppelquerlenkeraufh\u00e4ngung ausgestattet war.<\/p>\n

Der Wagen war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe erh\u00e4ltlich. Die Karosserie war weitgehend aus Stahl gefertigt, was f\u00fcr eine gute Verwindungssteifigkeit sorgte. Die Ausstattung des AW11 war f\u00fcr die damalige Zeit gut, und das Fahrzeug war mit Features wie elektrischen Fensterhebern und einer zentralen T\u00fcrverriegelung ausgestattet.<\/p>\n

Der Toyota MR2 AW11 wurde erstmals im September 1984 als Konzeptfahrzeug pr\u00e4sentiert und erregte sofort Aufmerksamkeit. Die Serienversion wurde 1987 auf den Markt gebracht und in verschiedenen M\u00e4rkten, darunter Japan, Europa und Nordamerika, verkauft. Der Wagen war in Japan zun\u00e4chst als \u201eToyota MR2 1600\u201c bekannt, w\u00e4hrend in den USA und Europa der Name \u201eMR2\u201c verwendet wurde. Der Wagen war sofort ein Erfolg, da er trotz seines sportlichen Charakters eine gute Alltagstauglichkeit bot, was ihn zu einer erschwinglichen Alternative zu teureren Sportwagen machte.<\/p>

You can find a video of the Japanese speedster at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Fahrt im 1987er Toyota MR2 ist immer ein kleines Abenteuer. Der kleine, flinke Sportwagen mit seinem kantigen Design und dem unverwechselbaren \u201eCabrio ohne Dach\u201c-Charme wirkt, als ob er sich nie ganz von den 80ern losgesagt h\u00e4tte. Der Einstieg erinnert an eine Yoga-Stunde \u2013 Beine strecken, hinuntergleiten und hoffen, dass der R\u00fccken es einem nicht \u00fcbelnimmt. Aber sobald man sitzt, f\u00fchlt es sich irgendwie richtig an.<\/p>

Der hochdrehende 1.6-Liter-Vierzylinder schnurrt mit einem charmanten, etwas rauen Ger\u00e4usch vor sich hin, das einem das Gef\u00fchl gibt, man sei auf einem Rallye-Track. Die Beschleunigung? Na ja, es ist kein Raketenstart, aber es ist auch nicht langsam genug, um sich von anderen Verkehrsteilnehmern \u00fcberholen zu lassen \u2013 es ist ein eigenwilliges, beharrliches Vorankommen.<\/p>

Die Lenkung ist direkt, sehr direkt. Ein kleiner Handgriff reicht aus, und der MR2 folgt dem Kurs, als w\u00fcrde er wissen, wo er hin will. Auf kurvigen Strassen wird es dann richtig spassig \u2013 das Fahrwerk ist eher sportlich-straff, was bedeutet, dass der Wagen jede Unebenheit der Strasse genau kennt und dem Fahrer weitergibt. Ein leichtes Zittern der Karosserie in den Kurven l\u00e4sst einen f\u00fcr einen Moment den Glauben an den Fahrkomfort hinterfragen. Aber hey, es geht ja schliesslich um Fahrspass.<\/p>

Der MR2 f\u00fchlt sich an wie ein Auto, das mit einem Augenzwinkern sagt: \u201eIch bin klein, aber ich weiss, wie man Spass hat.\u201c Ein Klassiker, der trotz seiner Alterserscheinungen immer noch Freude macht. Einzigartig, unbequem und absolut unvergesslich.<\/p>

Dieser MR2 AW11 war bis letztes Jahr bei seiner Erstbesitzerin und wurde \u00fcber die Jahre gehegt und gepflegt. Der Erstlack ist sauber und sogar die Aufkleber sind noch weitgehend unversehrt. Auch der Innenraum zeugt von einer vorbildlichen Wartung. Bis auf das Lenkrad ist alles original und funktioniert einwandfrei. Ein g\u00fcnstiger Klassiker der wenig meckert und einen enormem Spassfaktor mit sich bringt \u2013 ein echt verr\u00fccktes kleines Ding.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 143’000 km<\/p>

– 1. Inv. 01.04.1987<\/p>

– MFK 04.02.22 (Veteran m\u00f6glich)<\/p>

– 1586 ccm R4-Mittelmotor<\/p>

– 116 PS<\/p>

– Typenschein 1T5025<\/p>

– Stammnummer 142.410.448<\/p>

– Chassis JT1 C0A W11 0009 1583<\/p>

– Leergewicht 1\u2019090 kg<\/p>

– Zuladung 240 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Toyota MR2 AW11 Beschreibung Der AW11 war das erste Modell des legend\u00e4ren Toyota MR2, eines kompakten Sportwagens, der 1984 auf dem Genfer Automobilsalon als Konzeptfahrzeug vorgestellt und 1987 als Serienmodell eingef\u00fchrt wurde. 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