{"id":43479,"date":"2025-04-04T21:28:25","date_gmt":"2025-04-04T19:28:25","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=43479"},"modified":"2026-02-12T11:21:47","modified_gmt":"2026-02-12T10:21:47","slug":"1999-rover-mini-1-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1999-rover-mini-1-3\/","title":{"rendered":"1999 Rover Mini 1.3"},"content":{"rendered":"
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Rover Mini Mayfair<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieser klassische Mini der siebten Generation hat nichts von seinem Charme verloren. Er wird gerne gesehen und begeistert gleichermassen jung und alt \u2013 egal ob Autoliebhaber\/-in oder nicht. Sitzt man erst mal drin, und dreht den Z\u00fcndschl\u00fcssel wird er aber schnell sehr frech und verlangt unnachgiebig nach engen Kurven.<\/p>\n

Dank seiner bescheidenen Gr\u00f6sse und des geringen Gewichts ist er sehr wendig und direkt zu lenken – und es macht einen Riesenspass, den Kleinwagen um die Ecke zu jagen. Der 1300er MPI-Motor l\u00e4uft hervorragend und zieht die knapp 800 Kilo leichte Karosserie m\u00fchelos den Berg hoch. Der zentrierte Auspuff mit Doppelendrohr sorgt dabei f\u00fcr den richtigen Sound. Ist der Auspuffsound im Stau und vor der Ampel auf ein Minimum beschr\u00e4nkt, sorgt das moderne DAB-BT-Radio f\u00fcr die Lieblingsmusik.<\/p>\n

Technisch wie rostm\u00e4ssig befindet sich der Mini in einem hervorragenden Zustand. Der originale Lack und die Chromteile weisen nur geringe Gebrauchsspuren auf und die Wartung wurde l\u00fcckenlos durchgef\u00fchrt. Der Innenraum befindet sich ebenfalls in einem sehr gepflegten Zustand und auch das anf\u00e4llige Armaturenbrett sieht aus, als k\u00e4me es direkt aus dem Showroom.<\/p>\n

Der Mini kommt frisch ab Service und auf Wunsch auch frisch ab MFK. Die originale Abgasanlage ist vorhanden und es gibt noch einige Ersatzteile dazu. Sonderw\u00fcnsche wie Felgen (z.B. Minilite, wie auf dem letzten Bild), Kotfl\u00fcgel, Folien und Lackierungen werden gerne erf\u00fcllt.<\/p>

You can find a video about the Mini at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1956 beherrschte die Suez-Krise durch den dadurch entstandenen Treibstoff-Engpass die Spritpreise. In Grossbritannien erhielten Autofahrer jeweils nur 40 Liter Benzin im Monat und sparsame Kleinwagen waren pl\u00f6tzlich sehr gefragt.<\/p>

Diese Fahrzeug-Kategorie gab es bereits und die Kleinwagen wurden meist aus Deutschland nach Grossbritannien importiert. F\u00fcr Leonard Lord, dem damaligen Chef der British Motor Corporation (BMC), war das alles andere als erfreulich. Dar\u00fcber hinaus war er von der Optik der \u00abBubble Cars\u00bb regelrecht angewidert.<\/p>

Um m\u00f6glichst rasch an einen komplett neuen und vor allem britischen Kleinwagen zu kommen hat Lord Sir Alec Issigonis als Chefkonstrukteur angeworben, der bereits den Morris Minor entworfen und sp\u00e4ter zur Alvis Car and Engineering Company Ltd gewechselt hatte.<\/p>

Issigonis traf sich anno 1957 regelm\u00e4ssig mit seinen Freunden in einem kleinen Restaurant, um Ideen auszutauschen. In diesem Lokal entstanden die ersten Entw\u00fcrfe zum classic Mini auf Servietten. Diese Skizzen zeigten nichts Geringeres als die Zukunft aller Kleinwagen.<\/p>

Ein quer eingebauter Motor und Frontantrieb waren keine Neuheit, aber die Verteilung aller Elemente war revolution\u00e4r. Der gesamte Antrieb nahm lediglich 60 Zentimeter in Anspruch. Erreicht wurde dies, indem der Motor quer \u00fcber dem Getriebe und der K\u00fchler in Fahrtrichtung daneben montiert wurde und die \u00d6lwanne sowohl das Getriebe als auch den Motor schmierte. Damit dem Antrieb und den Insassen so viel Platz wie m\u00f6glich zugute kommen konnte, wurde die vier R\u00e4der an den \u00e4ussersten Ecken des Wagens positioniert. Diese wurden dank Herrn Alex Moulton, der auch durch die Hydrolastic- oder auch Whisky-Soda-Federung bekannt wurde, mittels Gummielementen gefedert. Die Innenmasse wurden ganz einfach definiert: Man hat vier Sessel zusammengestellt und vier Personen verschiedener Gr\u00f6ssen darauf sitzen lassen. Die f\u00fcnfte beteiligte Person hat die H\u00f6he gemessen und den Umriss auf den Boden gemalt.<\/p>

In 1959, the first classic Mini with the model names Austin Seven and Morris Mini Minor rolled off the production line and the model was officially presented at the London Motor Show on August 26, 1959.<\/p>

Der Mini wurde zur Ikone und \u00fcber Jahrzehnte hinweg haben verschiedene Konzerne den Mini im Werk Longbridge bei Oxford produziert und immer weiter modifiziert. Die British Motor Corporation, sp\u00e4ter British Leyland und schlussendlich Rover, welche 1994 inklusive der Marken Mini, Land Rover und MG von BMW \u00fcbernommen wurde. Optisch wurde nur wenig am Fahrzeug ver\u00e4ndert, bis im Jahr 2000 der letzte classic Mini produziert wurde. Seit 1959 wurden \u00fcber 5,3 Millionen MINI hergestellt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 79’500 km<\/p>\n

– 1. Inv. 01.06.1999<\/p>\n

– MFK 05.03.2024<\/p>\n

– 1’275 ccm R4-Motor<\/p>\n

– 63 PS<\/p>\n

– Typenschein 1MN401<\/p>\n

– Stammnummer 611.802.614<\/p>\n

– Chassis SAX XNW AZR BD1 375 92<\/p>\n

– Leergewicht 785 kg<\/p>\n

– Zuladung 265 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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