{"id":43697,"date":"2025-04-18T05:50:33","date_gmt":"2025-04-18T03:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=43697"},"modified":"2026-02-12T07:58:58","modified_gmt":"2026-02-12T06:58:58","slug":"1979-chevrolet-corvette-c3-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1979-chevrolet-corvette-c3-2\/","title":{"rendered":"1979 Chevrolet Corvette C3"},"content":{"rendered":"
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Chevrolet Corvette C3<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die dritte Generation der Corvette steht wie kaum ein anderes Modell f\u00fcr das goldene Zeitalter amerikanischer Sportwagen. Dieses Exemplar von 1979 wurde technisch auf hohem Niveau optimiert \u2013 f\u00fcr alle, die den Mythos Corvette nicht nur sammeln, sondern erleben wollen.<\/p>

Unter der langen Haube arbeitet ein \u00fcberarbeiteter 5,7-Liter-V8 mit \u00fcber 300 PS \u2013 passend zur Optik der schnittigen C3. Vergaser und Z\u00fcndung wurden selbstverst\u00e4ndlich ersetzt. Das Automatikgetriebe schaltet zuverl\u00e4ssig wie am ersten Tag und das sportlich abgestimmte Fahrwerk sorgt f\u00fcr deutlich mehr Pr\u00e4zision in den Kurven, ohne den charakteristischen Cruiser-Charme zu verlieren.<\/p>

Die Karosserie zeigt sich in tiefem Schwarz und weist nur wenige Gebrauchsspuren auf. Die T-Tops, ein Highlight jeder C3, bieten in der Glas-Ausf\u00fchrung ein gewisses Panorama-Feeling. Innen empf\u00e4ngt einen ein gepflegter Lederausstattungsbereich mit authentischem 70er-Flair \u2013 puristisch, aber komfortabel und mit normalen Gebrauchsspuren.<\/p>

Vor rund 10 Jahren wurde die C3 in der Schweiz aufwendig und mit grosser Hingabe restauriert \u2013 von einem US-Car-Spezialisten mit eigener Garage, der die Corvette f\u00fcr sich selbst aufgebaut hat. Sie wurde mit Liebe zum Original, aber auch mit einem Sinn f\u00fcr Performance optimiert.<\/p>

Das Fahrzeug stammt aus einer privaten Sammlung und wurde soeben frisch Veteranen-gepr\u00fcft \u2013 inklusive der sportlichen Haube und dem markanten Heckspoiler. Die Daten der ausgef\u00fchrten Arbeiten sowie die Rechnungen wurden gesammelt und zusammen mit den Originalpapieren in einem dicken Ordner verstaut.<\/p>

F\u00fcr die erfolgreiche Pr\u00fcfung wurden Bremszangen vorne, Reifen, alle Fl\u00fcssigkeiten und die Endschalld\u00e4mpfer ersetzt. Dazu wurde ein grosser Service gemacht und eine L\u00e4rmmessung mit DTC-Gutachten wurde ebenfalls gemacht. Einsteigen, losfahren und geniessen.<\/p>

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You can find a video about the Corvette at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die C3, wegen ihrer Form sp\u00e4ter als \u00abCoke-Bottle-Corvette\u00bb bezeichnet, wurde 1967 vorgestellt und war innen und aussen ein komplett neues Design. Einige Teile des Fahrgestells und der Radstand wurden von der C2 \u00fcbernommen, wobei das 2-Gang-Powerglide-Getriebe durch das 3-Gang-Automatikgetriebe namens \u00abTurbo Hydra-Matic\u00bb ersetzt wurde. Die versteckten Scheinwerfer wurden fortan per Vacuum und nicht mehr elektrisch auf- und zugeklappt. Die Coupes wurden mit einem abnehmbaren Dach, T-Top genannt, und einer abnehmbaren Heckscheibe ausgestattet. Angetrieben wurde der erste C3-Jahrgang von einem 327er V8, der stolze 300 PS an die Hinterachse schickte.<\/p>

Ein Jahr sp\u00e4ter wurde der Hubraum auf 350 ci angehoben und diverse Kleinigkeiten wurden verbessert. So gab es nun ein Lenkradschloss, 8-Zoll-Felgen und eine Waschanlage f\u00fcr die Hauptscheinwerfer.<\/p>

1970 wurde etwas am Design gefeilt. Die C3 litt unter Steinschl\u00e4gen, die die kurvigen Kotfl\u00fcgel besch\u00e4digten. Um dem entgegenzuwirken, wurden fortan Seitenschweller in die Karosserie integriert. Die seitlichen L\u00fcftungsschlitze wurden nun horizontal angeordnet und die Endrohre der Abgasanlage wurden eckig statt rund designt. Das Interieur hat ebenfalls eine Auffrischung erfahren. Dank neuer Sitze hatten auch grossgewachsene Sportwagenfahrer Platz und optional gab es eine Deluxe-Ausstattung mit Ledersitzen, Holzeinlagen in der Mittelkonsole und an den T\u00fcren und einem besonderen Teppichboden.<\/p>

Im Motorenangebot fanden ab 1970 der beliebte 454er Big Block mit 460 PS und der 350er LT1 mit 370 PS Platz in der Verkaufsbrosch\u00fcre.<\/p>

Im Folgejahr gab es kaum \u00c4nderungen am Fahrzeug. Die Motoren verloren etwas an Leistung und die Parkleuchten waren nun gelb und nicht mehr klar. Der Leistungsverlust der Motoren war dem Plan zu verdanken, diese zuk\u00fcnftig mit weniger octanreichem Benzin f\u00fcttern und die Abgasalnagen mit Katalysatoren ausstatten zu k\u00f6nnen.<\/p>

Auch das 72er Modell kam mit unauff\u00e4lligen \u00c4nderungen auf den Markt. Es war der letzte Jahrgang mit Chromstosstange, dem grossen Frontgrill, den Kotfl\u00fcgel-Luftschlitzen und dem abnehmbaren Heckfenster.<\/p>

1973 musste die Front neu entwickelt werden, um dem 5 mph-Standard zu entsprechen. Der Wagen soll mit 5mph in ein Hindernis rollen k\u00f6nnen, ohne eine Besch\u00e4digung davonzutragen. Die Motorhaube war eine auff\u00e4llige Neuerung und funktional war die nun eingebaute Kaltluftzuf\u00fchrung ebenfalls. Der Innenraum wurde aufw\u00e4ndig ged\u00e4mmt und die T\u00fcren wurden zum zus\u00e4tzlichen Schutz der Insassen mit einem extra Stahlrohr versehen. Ab sofort wurde die Corvette neu mit G\u00fcrtelreifen ausgeliefert.<\/p>

Ein Jahr sp\u00e4ter wurde der Big Block aus dem Programm genommen und ab 1975 gab es nur noch Corvettes mit Katalysatoren. Optimiert wurden dabei die K\u00fchlung bei geringer Fahrgeschwindigkeit und die Sicherheitsgurte.<\/p>

Im Juli 1975 wurde die letzte Corvette C3 Convertible gebaut. Neben den standardm\u00e4ssig verbauten Katalysatoren, waren nun auch die \u00abHigh Energy Ignition\u00bb und ein elektronischer Tacho verbaut. Der 205 PS starke 350er L82 war in diesem Jahr die einzige angebotene Motorisierung neben dem standardm\u00e4ssig verbauten 350er mit 165 PS.<\/p>

1976 wurde die Luftansaugung f\u00fcr den Vergaser optimiert und nach vorne verlegt. Im Innenraum pr\u00e4sentierte sich nun stolz ein neues Sportlenkrad. Ab 1977 waren Ledersitze Teil der Standardausstattung und 1979 folgten Sitze mit integrierten Kopfst\u00fctzen. Die Motoren, Standard L48 und Option L82, erhielten eine 5 PS Zuschuss dank der modifizierten Abgasanlage.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– Motor 38’000 km<\/p>

– Chassis 175’000 km<\/p>

– 1. Inv. 21.05.1979<\/p>

– Veteranen-MFK 21.02.2025<\/p>

– 5’733 ccm V-Motor<\/p>

– 300 PS<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 315.354.950<\/p>

– Chassis 1Z8 789 S43 2913<\/p>

– Leergewicht 1\u2019570 kg<\/p>

– Zuladung 302 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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not what you are looking for?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Chevrolet Corvette C3 Beschreibung Die dritte Generation der Corvette steht wie kaum ein anderes Modell f\u00fcr das goldene Zeitalter amerikanischer Sportwagen. Dieses Exemplar von 1979 wurde technisch auf hohem Niveau optimiert \u2013 f\u00fcr alle, die den Mythos Corvette nicht nur sammeln, sondern erleben wollen. 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