{"id":43804,"date":"2025-05-10T17:57:28","date_gmt":"2025-05-10T15:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=43804"},"modified":"2026-02-12T08:00:18","modified_gmt":"2026-02-12T07:00:18","slug":"1965-alfa-romeo-giulietta-sprint-1300","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1965-alfa-romeo-giulietta-sprint-1300\/","title":{"rendered":"1965 Alfa Romeo Giulietta Sprint 1300"},"content":{"rendered":"
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Alfa Romeo Giulietta Sprint<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Man kann vieles \u00fcber Autos sagen, aber nur wenige zaubern einem schon beim Anschauen ein Grinsen ins Gesicht \u2013 so wie dieser rote 1965er Alfa Romeo Giulietta Sprint 1300. Dieses Schmuckst\u00fcck aus Mailand kombiniert pure italienische Lebensfreude mit feinster Ingenieurskunst: Unter der Haube arbeitet ein quirliger 1,3-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit 80 PS, der \u00fcber ein knackiges 4-Gang-Getriebe die Hinterr\u00e4der antreibt. Motorblock, Zylinderkopf und sogar die Geh\u00e4use f\u00fcr das Vierganggetriebe und das Hinterachsdifferenzial sind aus Aluminium gefertigt<\/p>

Der Sprint wurde einst bei Bertone gezeichnet \u2013 unter dem wachsamen Auge von Franco Scaglione, einem wahren K\u00fcnstler der Karosserie. Sein Design ist so elegant wie ein Massanzug aus Neapel: lange Haube, kurze \u00dcberh\u00e4nge, sportlich geschwungene Linien. Abgerundet wird das schicke italienische Coup\u00e9 durch die originalgetreue Farbe \u00abRosso Alfa\u00bb.<\/p>

Das Fahrzeug wurde vor \u00fcber 15 Jahren seri\u00f6s restauriert und befindet sich auch heute noch in einem hervorragenden Zustand. Die Rechnungen der letzten 15 Jahre sind vorhanden, alles weitere ist leider nicht bekannt. Die Lackierung zeigt kaum Gebrauchsspuren und auch der Innenraum ist sehr gepflegt. Untenrum sucht man Rost vergeblich und Motor und Getriebe laufen perfekt. Obwohl das Fahrwerk sehr gut ist, ist der Alfa nat\u00fcrlich kein Rennwagen, aber definitiv ein spritziger Kurvenr\u00e4uber mit Charme.<\/p>

Interessant: Dieser Giulietta Sprint ist einer der letzten 300 St\u00fcck, die das Werk verlassen haben.<\/p>

Eine frische Veteranen-MFK ist gerne m\u00f6glich.<\/p>

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You can find a video of the Giulietta at the bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vorgestellt wurde der erste Sprint am 21. April 1954 auf dem Turiner Autosalon. Es war ein mutiger Schritt f\u00fcr Alfa Romeo: Mit der Giulietta begann der Hersteller den \u00dcbergang von einer Manufaktur edler Luxussportwagen (wie dem 1900) hin zu einem leistungsstarken Serienhersteller. Der Name „Giulietta“ wurde gew\u00e4hlt, um eine kleinere, zug\u00e4nglichere Schwester des Alfa Romeo 1900 zu symbolisieren \u2013 und zugleich spielte er mit romantischer Leichtigkeit auf Shakespeares ber\u00fchmte Figur an.<\/p>

F\u00fcr das Karosseriedesign des Sprint war das legend\u00e4re Designhaus Bertone verantwortlich. Franco Scaglione, einer der bedeutendsten italienischen Designer der 50er Jahre, war die kreative Kraft hinter dem Entwurf \u2013 ein harmonischer Mix aus Sportlichkeit und Eleganz. Die fliessenden Linien, die gedrungene Coup\u00e9form und die dezenten Chromakzente verliehen dem Sprint ein markantes, doch zeitloses Erscheinungsbild. Die Produktion des Sprint \u00fcbernahm Bertone selbst, was zu einer ausgezeichneten Bauqualit\u00e4t beitrug.<\/p>

Technisch war die Giulietta ein kleiner Geniestreich: Der wassergek\u00fchlte Vierzylinder-Leichtmetallmotor war nicht nur kompakt, sondern dank seiner obenliegenden Nockenwellen und fortschrittlichen Konstruktion auch leistungsfreudig. Die Leistung stieg im Laufe der Jahre je nach Variante von 53 PS bis auf 100 PS bei den Veloce-Versionen.<\/p>

Das Chassis basierte auf einer selbsttragenden Stahlkarosserie mit Einzelradaufh\u00e4ngung vorn und Starrachse hinten \u2013 nicht revolution\u00e4r, aber solide und f\u00fcr die damalige Zeit sportlich abgestimmt. Die Kombination aus niedrigem Gewicht, agiler Fahrwerksabstimmung und drehfreudigem Motor machte die Giulietta Sprint zu einem echten „Fahrerauto“.<\/p>

1958 entstand die zweite Baureihe. Der Giulietta Sprint erhielt einen neuen K\u00fchlergrill, der mehr an die Limousine erinnerte, und eine neue Innenausstattung mit dem sportlicheren Cloche-Getriebe.<\/p>

1962, nach der Einf\u00fchrung des Alfa Romeo Giulia mit 1600er Motor, wird der Giulietta Sprint vom neuen Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint abgel\u00f6st, der die Karosserie mit einigen \u00c4nderungen \u00fcbernimmt. Um der Nachfrage gerecht zu werden, wurde 1964 der 1300 Sprint wieder ins Programm aufgenommen, d.h. der Giulietta Sprint mit der Karosserie des Giulia Sprint, aber mit dem 1300er Motor.<\/p>

Die Giulietta Sprint gilt heute als eine der sch\u00f6nsten Coup\u00e9-Kreationen der 50er und 60er Jahre \u2013 eine Symbiose aus Form und Funktion, gebaut f\u00fcr eine \u00c4ra, in der Autofahren noch ein Erlebnis war.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 25’900 km<\/p>

– 1. Inv. 01.08.1965<\/p>

– Veteranen-MFK 07.08.2019<\/p>

– 1’290 ccm R4-Motor<\/p>

– 80 PS<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 416.965.079<\/p>

– Chassis AR3 857 24<\/p>

– Leergewicht 940 kg<\/p>

– Zuladung 280 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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