{"id":43886,"date":"2025-05-24T09:27:26","date_gmt":"2025-05-24T07:27:26","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=43886"},"modified":"2026-03-31T10:01:57","modified_gmt":"2026-03-31T08:01:57","slug":"1992-mazda-rx-7-turbo-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1992-mazda-rx-7-turbo-ii\/","title":{"rendered":"1992 Mazda RX-7 Turbo II"},"content":{"rendered":"
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Mazda RX-7 Turbo II<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Japaner bauen zuverl\u00e4ssige Autos. Und Mazda bewies Anfang der 80er: Sie k\u00f6nnen auch verdammt verr\u00fcckte bauen. Der 1992er Mazda RX-7 Turbo II (FC3S) ist genau das \u2013 ein Sportwagen mit Wankelmotor, Turbolader und 80er-Charme, der heute seltener auftritt als so mancher Ferrari.<\/p>

Unter der Haube arbeitet ein 1.3 Liter Wankelmotor mit zwei Kreiskolben, genannt 13B-T – aber was harmlos klingt, ist alles andere als zahm. Dank Turboaufladung liefert das Leichtgewicht rund 200 PS, die an der Hinterachse einen bleibenden Eindruck hinterlassen \u2013 vor allem bei den Reifen. Kombiniert mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe, einer ausgewogenen Gewichtsverteilung von 50:50 und einem wunderbar direkten Fahrverhalten wird der RX-7 zur Fahrmaschine f\u00fcr Kenner und K\u00f6nner.<\/p>

Das Design? Japanischer Neo-Klassizismus: Klappscheinwerfer, flache Linien, sportlich ohne Show, mit einem Cockpit wie aus einem Jet. Innen sitzt man tief, umgeben von originalem Stoffinterieur und digitalen Anzeigen, die noch mit Stolz \u201cTURBO\u201d sagen.<\/p>

Dieser RX-7 wurde sorgf\u00e4ltig gepflegt, kommt mit allen Original-Dokumenten, ist technisch einwandfrei, befindet sich in einem absolut originalen Zustand und hat das, was moderne Autos oft vermissen: Seele, Sound und Charakter.<\/p>

Die graue Metallic-Sonderlackierung, die eigentlich dem Coupe vorbehalten war, weist altersgem\u00e4ss ein paar Gebrauchsspuren auf, bl\u00e4ttert aber nicht ab und hat auch keine Patina. Ebenso befindet sich der Innenraum in einem hervorragenden Zustand.<\/p>

A classic second car with plenty of JDM DNA that offers incredible driving pleasure on winding roads.<\/p>

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You can find a video of the RX-7 at the bottom of this page.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Selling price: 18'900 CHF<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Mazda RX-7 der zweiten Generation (interner Code: FC3S) wurde von 1985 bis 1992 produziert und trat als Nachfolger des SA22C\/FB an. W\u00e4hrend die erste Generation noch stark vom europ\u00e4ischen Sportwagenbau (namentlich Lotus Elan) inspiriert war, orientierte sich das Design der zweiten RX-7-Generation zunehmend an zeitgen\u00f6ssischen Porsche-Modellen \u2013 vor allem dem 944. Dies war kein Zufall: Mazda wollte international ernst genommen werden \u2013 technisch wie optisch.<\/p>

Das Herzst\u00fcck des RX-7 blieb jedoch einzigartig: der Wankelmotor, intern als 13B bezeichnet. In der Turbo II-Version kam ein Einzelturbolader mit Ladeluftk\u00fchlung zum Einsatz. Der 1.3-Liter-Kreiskolbenmotor leistete je nach Markt und Modelljahr zwischen 182 und 200 PS und war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Besonders hervorzuheben: das geringe Fahrzeuggewicht von im Schnitt 1\u2019250 kg, die perfekte Achslastverteilung von 50 zu 50 und das optionale adaptive Fahrwerkssystem (Auto Adjusting Suspension).<\/p>

Mit der Turbo II-Variante brachte Mazda 1987 ein sportlicheres Spitzenmodell auf den Markt, das gezielt europ\u00e4ische Sportcoup\u00e9s herausforderte. Die FC3S-Version wurde f\u00fcr ihre Balance und das neutrale Handling gelobt \u2013 selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Die Lenkung war pr\u00e4zise, die Bremsen leistungsf\u00e4hig, und der Turbomotor bot eine drehfreudige, wenn auch nicht lineare Leistungsentfaltung.<\/p>

Die Karosserie war modern: Klappscheinwerfer, klare Linien, niedriger Schwerpunkt. Das Interieur kombinierte futuristische Digitalanzeigen mit klassischen Sportwagenwerten. In puncto Ausstattung war der RX-7 seiner Zeit oft voraus: ABS, Limited Slip Differential, elektrisch verstellbare D\u00e4mpfer und sogar ein CD-Player waren je nach Ausf\u00fchrung erh\u00e4ltlich.<\/p>

Hinter der Entwicklung stand Kenichi Yamamoto, legend\u00e4rer Mazda-Ingenieur und Vater des Wankelmotors bei Mazda. Unter seiner \u00c4gide wurde der RX-7 zur Ikone \u2013 und ein Symbol f\u00fcr Mazdas Mut, gegen den technischen Mainstream zu schwimmen.<\/p>

Heute ist der RX-7 Turbo II ein gesuchter Youngtimer. Vor allem original erhaltene Fahrzeuge in gutem Zustand sind rar \u2013 viele wurden verbastelt, verheizt oder exportiert. Dabei ist der FC3S ein Meilenstein der JDM-Kultur und eine Br\u00fccke zwischen Analoggef\u00fchl und Technikt\u00fcftelei.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 93’300 km<\/p>

– 1. Inv. 15.04.1992<\/p>

– MFK 22.05.2024<\/p>

– 1\u2019308 ccm Wankel-Motor<\/p>

– 200 PS<\/p>

– Typenschein 1M1033<\/p>

– Stammnummer 330.724.729<\/p>

– Chassis JMZ FC1 832 002 018 84<\/p>

– Leergewicht 1\u2019300 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mazda RX-7 Turbo II Beschreibung Japaner bauen zuverl\u00e4ssige Autos. Und Mazda bewies Anfang der 80er: Sie k\u00f6nnen auch verdammt verr\u00fcckte bauen. Der 1992er Mazda RX-7 Turbo II (FC3S) ist genau das \u2013 ein Sportwagen mit Wankelmotor, Turbolader und 80er-Charme, der heute seltener auftritt als so mancher Ferrari. 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