{"id":44339,"date":"2025-06-26T11:20:52","date_gmt":"2025-06-26T09:20:52","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=44339"},"modified":"2026-02-11T22:07:24","modified_gmt":"2026-02-11T21:07:24","slug":"2005-ford-mustang-gt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/2005-ford-mustang-gt\/","title":{"rendered":"2005 Ford Mustang GT"},"content":{"rendered":"
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Ford Mustang GT<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Wenn ein Auto Geschichte schreibt und dann zur\u00fcckkehrt, um sich selbst neu zu erfinden, heisst es: Mustang GT. Mit diesem Modell begann eine neue \u00c4ra \u2013 mit echtem Retro-Charme, echtem V8 und echter Fahrfreude.<\/p>\n

Der 2005er GT ist kein lauter Blender, sondern ein stimmiger Mix aus Vergangenheit und Gegenwart. Die Designer griffen tief in die Mustang-DNA: lange Haube, kurzes Heck, muskul\u00f6se Schultern \u2013 hier lebt das Urdesign der 60er in moderner Form wieder auf. Unter der Haube sitzt ein 4.6-Liter V8, der mit gut 300 PS und sportlicher Automatik f\u00fcr einen kernigen Vortrieb sorgt. Und der Sound? Kein Fake, kein Klappenspiel \u2013 das ist echter V8-Bass, der unter die Haut geht.<\/p>\n

Dieses Exemplar ist unverbastelt, gepflegt und wurde regelm\u00e4ssig gewartet. Die originale GT-Auspuffanlage sorgt f\u00fcr G\u00e4nsehaut, die Automatik schaltet knackig, und das lederne Interieur erinnert angenehm an klassische Musclecar-Tugenden \u2013 mit modernen Annehmlichkeiten wie Klimaautomatik, ordentlichem Soundsystem, grossem Touch-Display, DAB+ und elektrischen Sitzen.<\/p>\n

Nach gut 100’000 zur\u00fcckgelegten Kilometern weist der Mustang normale Gebrauchsspuren und einen Kratzer an der Stossstange hinten rechts auf. Weitere M\u00e4ngel sind keine bekannt und erfahrungsgem\u00e4ss d\u00fcrfte das bei diesem Wagen auch so bleiben.<\/p>\n

Ob als Garage-Held oder Daily Driver mit Charakter \u2013 dieser Mustang GT ist ein verl\u00e4sslicher Begleiter mit ordentlich Punch und echtem US-Car-Flair. Wer ihn h\u00f6rt, will ihn fahren. Wer ihn f\u00e4hrt, will ihn behalten.

You can find the video for the car at the very bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Selling price: 18'900 CHF<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Der 2005er Ford Mustang GT war weit mehr als nur ein neues Modell \u2013 er war ein Statement. Ein Paukenschlag von Ford an die Adresse aller Autoenthusiasten: Die Legende lebt. Und zwar kompromisslos. Mit der f\u00fcnften Mustang-Generation (interner Code: S197) brach Ford mit dem weichgesp\u00fclten Design der Vorg\u00e4nger und schuf etwas, das gleichermassen neu wie vertraut wirkte: den Retro-Mustang.<\/p>

Erstmals seit den 1970ern erinnerte ein Mustang wieder ganz bewusst an das Original von 1964. Designer Sid Ramnarace und das Team unter Chefdesigner J Mays liessen sich klar von den Fastback-Ikonen der sp\u00e4ten 60er inspirieren: Bullige Front, Dreifach-R\u00fcckleuchten, seitliche Einz\u00fcge \u2013 alles da. Die S197-Plattform war eine komplette Neuentwicklung, erstmals wieder mit Hinterradantrieb und auf Sportlichkeit ausgelegt.<\/p>

Im GT arbeitete der altbew\u00e4hrte 4.6-Liter-V8 aus der „Modular“-Motorenfamilie \u2013 mit gut 300 PS bei 5.750 U\/min und einem Drehmoment von 434 Nm. Damit war der GT nicht nur akustisch, sondern auch fahrdynamisch wieder voll auf Augenh\u00f6he mit der Tradition. Eine manuelle 5-Gang-Schaltung oder wahlweise eine Automatik \u00fcbertrugen die Kraft an die Hinterr\u00e4der. Das Fahrwerk wurde von Ford Racing mitentwickelt, bot McPherson-Federbeine vorn und eine Starrachse hinten \u2013 puristisch, aber effektiv.<\/p>

Im Vergleich zu seinen direkten Vorg\u00e4ngern (SN95 und New Edge) war der S197 ein Qualit\u00e4tssprung: bessere Materialien, sp\u00fcrbar h\u00f6here Verwindungssteifigkeit, mehr Sicherheitsfeatures. Besonders erw\u00e4hnenswert war die neue Karosseriestruktur mit „hydroformed“ Fronttr\u00e4gern \u2013 ein Novum im Segment. Innen fand man liebevoll gestaltete Retro-Elemente, darunter Rundinstrumente mit Chromringen, ein tiefes Armaturenbrett und optionale Ambientebeleuchtung.<\/p>

Der Mustang GT wurde schnell zum Liebling der Presse und Fans: authentisch, bezahlbar, emotional. In den USA war er 2005 das meistverkaufte Coup\u00e9 seiner Klasse. Gleichzeitig wurde er Basis f\u00fcr viele Sondermodelle \u2013 darunter der Shelby GT500, Boss 302, der Saleen S281 oder Roush-Umbauten.<\/p>

2005 war aber auch ein filmisches Comeback: Der neue Mustang wurde in \u201eThe Fast and the Furious: Tokyo Drift\u201c gezeigt und trat in zahlreichen Musikvideos, Games und Serien auf. Er war wieder cool \u2013 ohne Anstrengung.<\/p>

Bis 2009 blieb das Design weitgehend unver\u00e4ndert, was seine Klarheit und Wiedererkennbarkeit unterstreicht. Heute ist der 2005er Mustang GT ein beliebter Youngtimer mit Potenzial \u2013 solide, leistungsstark und schon jetzt ein Klassiker im Werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 102’388 km<\/p>

– 1. Inv. 07.04.2005<\/p>

– MFK 26.04.2022<\/p>

– 4’606 ccm V8-Motor<\/p>

– 305 PS<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 177.033.686<\/p>

– Chassis 1ZV FT8 2H5 5516 3950<\/p>

– Leergewicht 1\u2019730 kg<\/p>

– Zuladung 333 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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