{"id":45334,"date":"2025-10-20T09:30:07","date_gmt":"2025-10-20T07:30:07","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=45334"},"modified":"2026-02-12T07:55:21","modified_gmt":"2026-02-12T06:55:21","slug":"1979-triumph-spitfire-1500","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1979-triumph-spitfire-1500\/","title":{"rendered":"1979 Triumph Spitfire 1500"},"content":{"rendered":"
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Triumph Spitfire<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Er ist klein, er ist klassisch, er ist charakterstark \u2013 dieser Triumph Spitfire 1500 von 1979 ist der Inbegriff des britischen Roadsters. Er steht f\u00fcr puren Fahrspass ohne elektronische Filter \u2013 ein Cabrio, das du f\u00e4hrst und nicht nur lenkst.<\/p>

Das leuchtende Gelb bringt seine charmanten Linien perfekt zur Geltung, und auch wenn der Wagen Gebrauchsspuren tr\u00e4gt, \u00fcberzeugt er technisch auf ganzer Linie: Der 1.5-Liter-Vierzylinder l\u00e4uft sauber, das Getriebe schaltet pr\u00e4zise, und das Fahrwerk vermittelt genau das, was den Spitfire so beliebt macht \u2013 Agilit\u00e4t, Direktheit und diesen unverwechselbaren analogen Charakter.<\/p>

Dieser Spitfire ist kein Museumsst\u00fcck, sondern ein ehrlicher Klassiker, der bewegt werden will. Ein idealer Sommerbegleiter, mit dem man Kurven geniesst, an der Tankstelle ins Gespr\u00e4ch kommt und auf jedem Parkplatz ein L\u00e4cheln erntet.<\/p>

Innen pr\u00e4sentiert er sich klassisch britisch und ohne Spielerei und St\u00f6rfaktoren. Die Sitze k\u00f6nnten neue Polster vertragen und den kleinen Rostblasen an der Karosserie sollte Beachtung geschenkt werden, aber es ist gl\u00fccklicherweise nichts Ernstes.<\/p>

Ein technisch solider Spitfire 1500 wie dieser ist der perfekte Einstieg in die klassische Welt der britischen Roadster \u2013 bezahlbar, charmant und voll Charakter. Wer ein Auto sucht, das mehr Gef\u00fchl als PS liefert, wird hier f\u00fcndig.

Der Triumph ist pr\u00fcfbereit und kann gerne frisch ab MFK (kein Veteran) abgeholt werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Der Triumph Spitfire ist einer jener britischen Klassiker, die den Begriff \u201eRoadster\u201c gepr\u00e4gt haben \u2013 leicht, offen, wendig und mit echtem Fahrerfokus. Seine Geschichte beginnt Anfang der 1960er-Jahre, als die Triumph Motor Company einen kompakten Zweisitzer als Antwort auf den Austin-Healey Sprite und den MG Midget entwickeln wollte. Der Entwurf stammte vom italienischen Stardesigner Giovanni Michelotti, der zu dieser Zeit bereits eng mit Triumph zusammenarbeitete.<\/p>

Das Ergebnis war der 1962 vorgestellte Spitfire 4 \u2013 ein eleganter, bezahlbarer Sportwagen, der sofort die Herzen eroberte. Der Name \u201eSpitfire\u201c war nicht zuf\u00e4llig gew\u00e4hlt: Er stammte vom legend\u00e4ren britischen Jagdflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg, und wie sein Namensvetter war auch der kleine Triumph flink, wendig und voller Kampfgeist.<\/p>

Unter der Haube arbeitete anfangs ein 1.1-Liter-Vierzylinder mit 63 PS, sp\u00e4ter 67 PS im Mk2. Doch Triumph blieb nicht stehen: Mit jeder Generation wuchs der Spitfire in Leistung, Komfort und technischer Reife. 1967 kam der Mk3, mit neuem Verdeck und \u00fcberarbeitetem Interieur \u2013 das klassische Gesicht, das man heute mit dem Spitfire verbindet.<\/p>

1970 erschien der MkIV mit kantigerem Heck und deutlich modernerer Optik, w\u00e4hrend die Technik weiterentwickelt wurde. Schliesslich folgte 1974 die letzte und st\u00e4rkste Ausbaustufe: der Spitfire 1500. Der Motor, basierend auf dem gr\u00f6sseren Aggregat des Triumph Dolomite, bot 1’493 ccm und etwa 71 PS (in den USA wegen Abgasvorschriften leicht reduziert). Damit war der Spitfire 1500 der kr\u00e4ftigste, aber auch kultivierteste seiner Linie.<\/p>

Doch wichtiger als reine Leistung war das Fahrgef\u00fchl: Mit kaum 800 Kilogramm Gewicht, Hinterradantrieb und einer perfekt ausbalancierten Lenkung war der Spitfire ein fahraktiver Genuss. Besonders auf kurvigen Landstrassen zeigte er, was britisches Leichtbau-Engineering bedeutete \u2013 direkter Kontakt zur Strasse, pr\u00e4zises Handling, pure Emotion.<\/p>

Die Hinterachse \u2013 anfangs eine Schwachstelle fr\u00fcherer Modelle \u2013 wurde \u00fcberarbeitet, was das Fahrverhalten deutlich verbesserte. Der Spitfire 1500 bot somit die ideale Mischung aus klassischem Charme und technischer Reife.<\/p>

Innen blieb alles typisch britisch: Holzarmaturenbrett, runde Smiths-Instrumente, Minimalismus mit Stil. Trotz seines einfachen Aufbaus war der Wagen erstaunlich robust, mit guter Teileverf\u00fcgbarkeit bis heute.<\/p>

Zwischen 1962 und 1980 entstanden rund 314’000 Exemplare aller Spitfire-Generationen \u2013 davon etwa 95’000 der 1500er-Variante. Heute gilt der Spitfire als einer der zug\u00e4nglichsten und sympathischsten Klassiker seiner Zeit: leicht zu warten, g\u00fcnstig im Unterhalt und mit echter Oldtimer-Seele.<\/p>

Er steht symbolisch f\u00fcr eine \u00c4ra, in der Autofahren noch mechanisch, ehrlich und ungeschminkt war \u2013 ein Zeitzeuge britischer Ingenieurskunst und mediterraner Eleganz. Ein Triumph Spitfire ist kein Auto, das man nur besitzt. Es ist eines, das man f\u00fchlt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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– 80’209 km<\/p>

– 1. Inv. 01.03.1979<\/p>

– Frisch ab MFK<\/p>

– 1’493 ccm R4-Motor<\/p>

– 71 PS<\/p>

– Typenschein 071530<\/p>

– Stammnummer 063.110.413<\/p>

– Chassis FH126434L<\/p>

– Leergewicht 815 kg<\/p>

– Zuladung 221 kg<\/p>

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