{"id":45449,"date":"2025-10-20T11:14:51","date_gmt":"2025-10-20T09:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=45449"},"modified":"2026-02-12T07:52:53","modified_gmt":"2026-02-12T06:52:53","slug":"1982-leyland-mini-1000-hl-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1982-leyland-mini-1000-hl-2\/","title":{"rendered":"1982 Leyland Mini 1000 HL"},"content":{"rendered":"
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Leyland Mini 1000 HL<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieser Mini 1000 HL bietet genau das, was man an einem klassischen Mini liebt \u2013 kompakte Agilit\u00e4t, ikonisches Design und maximalen Fahrspass. Der quer eingebaute 998er Motor l\u00e4uft sauber und spritzig und das Getriebe l\u00e4sst sich knackig schalten \u2013 ganz so, wie ein klassischer Mini es tun sollte. Seine kompakte Gr\u00f6sse, das tiefe Fahrwerk und die unmittelbare Lenkung machen ihn zu einem echten Kurvenk\u00fcnstler.<\/p>

Einige kleine Sch\u00f6nheitsfehler verleihen ihm ehrliche Patina, technisch ist er jedoch in einem sehr guten Zustand. Der hellblaue Kleinwagen hat keine Rostprobleme, der Unterboden ist sauber und auch unter den Fussmatten und klassischerweise unter dem Ersatzrad oder der Batterie ist kein Rost zu finden. Er hat die letzten zwei Jahrzehnte in einer trockenen Sammlung verbracht und freut sich nun wieder auf warme Sonnenstrahlen bei rassigen Landstrassenfahrten.<\/p>

Der rassige Mini kommt frisch ab Veteranen MFK und grossem Service inkl. rundum komplett neuer Bremsen. Einen Satz originalfelgen in Wagenfarbe gibt es zum Wagen dazu und auf Wunsch haben wir noch eine dicke Edelstahl-Abgasanlage, die gerne verbaut werden darf, um dem Wagen die gew\u00fcnschte Audiokulisse zu verleihen.

Was nun noch verbaut werden kann, w\u00e4ren ein passendes Radio und ein Satz ordentlicher Lautsprecher \u2013 ein nettes kleines Winter-„Projekt“ f\u00fcr Anf\u00e4nger. Auf Wunsch beraten wir Dich gerne und \u00fcbernehmen auch die Arbeiten in unserer Oldtimer-Werkstatt.<\/p>

Ideal as a stylish everyday classic, weekend vehicle or a fun introduction to the world of classic cars.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1956 beherrschte die Suez-Krise durch den dadurch entstandenen Treibstoff-Engpass die Spritpreise. In Grossbritannien erhielten Autofahrer jeweils nur 40 Liter Benzin im Monat und sparsame Kleinwagen waren pl\u00f6tzlich sehr gefragt.<\/p>

Diese Fahrzeug-Kategorie gab es bereits und die Kleinwagen wurden meist aus Deutschland nach Grossbritannien importiert. F\u00fcr Leonard Lord, dem damaligen Chef der British Motor Corporation (BMC), war das alles andere als erfreulich. Dar\u00fcber hinaus war er von der Optik der \u00abBubble Cars\u00bb regelrecht angewidert.<\/p>

Um m\u00f6glichst rasch an einen komplett neuen und vor allem britischen Kleinwagen zu kommen hat Lord Sir Alec Issigonis als Chefkonstrukteur angeworben, der bereits den Morris Minor entworfen und sp\u00e4ter zur Alvis Car and Engineering Company Ltd gewechselt hatte.<\/p>

Issigonis traf sich anno 1957 regelm\u00e4ssig mit seinen Freunden in einem kleinen Restaurant, um Ideen auszutauschen. In diesem Lokal entstanden die ersten Entw\u00fcrfe zum classic Mini auf Servietten. Diese Skizzen zeigten nichts Geringeres als die Zukunft aller Kleinwagen.<\/p>

Ein quer eingebauter Motor und Frontantrieb waren keine Neuheit, aber die Verteilung aller Elemente war revolution\u00e4r. Der gesamte Antrieb nahm lediglich 60 Zentimeter in Anspruch. Erreicht wurde dies, indem der Motor quer \u00fcber dem Getriebe und der K\u00fchler in Fahrtrichtung daneben montiert wurde und die \u00d6lwanne sowohl das Getriebe als auch den Motor schmierte. Damit dem Antrieb und den Insassen so viel Platz wie m\u00f6glich zugute kommen konnte, wurde die vier R\u00e4der an den \u00e4ussersten Ecken des Wagens positioniert. Diese wurden dank Herrn Alex Moulton, der auch durch die Hydrolastic- oder auch Whisky-Soda-Federung bekannt wurde, mittels Gummielementen gefedert. Die Innenmasse wurden ganz einfach definiert: Man hat vier Sessel zusammengestellt und vier Personen verschiedener Gr\u00f6ssen darauf sitzen lassen. Die f\u00fcnfte beteiligte Person hat die H\u00f6he gemessen und den Umriss auf den Boden gemalt.<\/p>

In 1959, the first classic Mini with the model names Austin Seven and Morris Mini Minor rolled off the production line and the model was officially presented at the London Motor Show on August 26, 1959.<\/p>

Der Mini wurde zur Ikone und \u00fcber Jahrzehnte hinweg haben verschiedene Konzerne den Mini im Werk Longbridge bei Oxford produziert und immer weiter modifiziert. Die British Motor Corporation, sp\u00e4ter British Leyland und schlussendlich Rover, welche 1994 inklusive der Marken Mini, Land Rover und MG von BMW \u00fcbernommen wurde. Optisch wurde nur wenig am Fahrzeug ver\u00e4ndert, bis im Jahr 2000 der letzte classic Mini produziert wurde. Seit 1959 wurden \u00fcber 5,3 Millionen MINI hergestellt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 104’000 km<\/p>

– 1. Inv. 13.12.1982<\/p>

– Veteranen-MFK 30.09.2025<\/p>

– 998 ccm R4-Motor<\/p>

– 39 PS<\/p>

– Typenschein 053314<\/p>

– Leergewicht 640 kg<\/p>

– Zuladung 360 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Leyland Mini 1000 HL Beschreibung Dieser Mini 1000 HL bietet genau das, was man an einem klassischen Mini liebt \u2013 kompakte Agilit\u00e4t, ikonisches Design und maximalen Fahrspass. Der quer eingebaute 998er Motor l\u00e4uft sauber und spritzig und das Getriebe l\u00e4sst sich knackig schalten \u2013 ganz so, wie ein klassischer Mini es tun sollte. 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