{"id":45804,"date":"2025-11-17T11:31:26","date_gmt":"2025-11-17T10:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=45804"},"modified":"2026-02-12T07:57:27","modified_gmt":"2026-02-12T06:57:27","slug":"1935-morris-eight","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1935-morris-eight\/","title":{"rendered":"1935 Morris Eight"},"content":{"rendered":"
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Morris Eight<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dieser Morris Eight von 1935 ist ein automobilhistorisches Kleinod \u2013 charmant, leichtf\u00fcssig und voll britischem Charakter. Die Proportionen sind typisch Vorkrieg: kompakt, aufrecht, freundlich \u2013 ein Auto, das sofort Sympathien weckt.<\/p>

Unter der kleinen Haube arbeitet der 918-cm\u00b3-Vierzylinder, der den Morris \u00fcberraschend agil bewegt. Der Reihenmotor l\u00e4uft sauber, zuverl\u00e4ssig und erstaunlich leise, und das 3-Gang-Handschaltgetriebe l\u00e4sst sich pr\u00e4zise bedienen. Sein leichtes Fahrwerk sorgt f\u00fcr ein authentisches Fahrerlebnis, das zugleich unaufgeregt und nostalgisch ist \u2013 ein Vorkriegsmodell, das nicht einsch\u00fcchtert, sondern einfach Freude bereitet.<\/p>

Das Interieur pr\u00e4sentiert sich altersgem\u00e4ss erhalten, mit zeittypischen Materialien, feinen Details und jener britischen Schlichtheit, die den Charme dieser Epoche ausmacht. Der Morris Eight ist kompakt, wendig und bestens geeignet f\u00fcr gem\u00fctliche Landstrassenfahrten oder stilvolle Auftritte an Oldtimer-Events.<\/p>

An der Aussenhaut des Morris hat die Zeit ihre Spuren hinterlassen: Die sch\u00f6ne Patina musste in den letzten Jahren ein paar Lackabplatzer und Kratzer einstecken und sollte aufbereitet\/repariert werden. Technisch ist der kleine Brite gut in Schuss und braucht nur hier und da etwas Liebe, die man dem sympathischen Vorkriegs-Kleinwagen gerne schenkt.<\/p>

Dieser Morris ist schliesslich nicht nur ein Auto \u2013 er ist ein freundlicher Begleiter aus einer vergangenen Welt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Morris Eight wurde 1935 vorgestellt und entwickelte sich schnell zu einem der wichtigsten britischen Kleinwagen der Vorkriegszeit. Morris Motors, gegr\u00fcndet von William Morris verfolgte mit dem Eight eine klare Strategie: ein leicht zu bedienendes, erschwingliches Auto f\u00fcr breite Bev\u00f6lkerungsschichten, das technisch modern und qualitativ hochwertig war.<\/p>

Der Eight war Morris\u2019 Antwort auf den enormen Erfolg des Austin Seven \u2013 und tats\u00e4chlich \u00fcbertraf er seinen Konkurrenten in Komfort, Raumangebot und Kultiviertheit. Verantwortlich f\u00fcr die technische Entwicklung war der talentierte Ingenieur Eric Lord, der den Wagen mit einem modernen seitengesteuerten Vierzylinder und einer stabilen, aber leichten Chassis-Konstruktion ausstattete. Der Motor war bescheiden, aber zuverl\u00e4ssig und sparsam \u2013 ein Konzept, das besonders in wirtschaftlich unsicheren Zeiten attraktiv war.<\/p>

In der Gesellschaft der 1930er-Jahre war der Morris Eight ein Symbol des aufstrebenden Mittelstands. W\u00e4hrend grosse Limousinen den Wohlstand repr\u00e4sentierten, verk\u00f6rperte der Eight eine neue Mobilit\u00e4t: ein Auto f\u00fcr Lehrer, Handwerker, kleine Unternehmer und junge Familien. Er stand f\u00fcr Fortschritt im Alltag \u2013 ein praktisches Fahrzeug, das den Menschen Freiheit und neue M\u00f6glichkeiten bot.<\/p>

Gestalterisch orientierte sich der Eight an amerikanischen Vorbildern: rundere Formen, ein etwas markanterer K\u00fchlergrill und eine freundlichere Erscheinung als viele kantige Vorkriegsmodelle. Diese Optik verlieh ihm einen ungew\u00f6hnlich modernen Auftritt, und sie machte ihn zu einem der charmantesten Kleinwagen seiner Zeit.<\/p>

Bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs blieb der Morris Eight ein Verkaufsschlager. Er wurde in mehreren Serien weiterentwickelt, erhielt verbesserte Federungen, modernere Bremsanlagen und leichtere Karosseriestrukturen. Viele Fahrzeuge wurden im Krieg von Hilfsdiensten, Landwirtschaftsbetrieben oder Beh\u00f6rden eingesetzt, was seine robuste Bauweise eindrucksvoll unter Beweis stellte.<\/p>

Heute ist der Eight ein gesuchtes St\u00fcck britischer Vorkriegsgeschichte. Er ist leicht zu fahren, zuverl\u00e4ssig und besitzt jene warme, menschliche Ausstrahlung, die nur wenige Automobile seiner Epoche vermitteln. Er ist ein Zeitzeuge, aber keiner, der im Museum stehen muss \u2013 sondern einer, der gefahren werden m\u00f6chte.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 9’040 km<\/p>

– 1. Inv. 15.06.1935<\/p>

– Veteranen-MFK 13.10.2017<\/p>

– 918 ccm -Motor<\/p>

– 23 PS<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 081.298.828<\/p>

– Chassis 35E14992<\/p>

– Leergewicht 800 kg<\/p>

– Zuladung 300 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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