{"id":47737,"date":"2026-03-31T13:37:06","date_gmt":"2026-03-31T11:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=47737"},"modified":"2026-03-31T13:43:30","modified_gmt":"2026-03-31T11:43:30","slug":"2012-ford-mustang-shelby-gt500","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/2012-ford-mustang-shelby-gt500\/","title":{"rendered":"2012 Ford Mustang Shelby GT500"},"content":{"rendered":"
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Ford Mustang Shelby GT500<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Ford Mustang Shelby GT500 des Modelljahres 2012 ist kein Fahrzeug, das man beil\u00e4ufig versteht. Er erschliesst sich nicht \u00fcber Assistenzsysteme, Effizienzwerte oder digitale Inszenierung, sondern \u00fcber das Zusammenspiel aus Motor, Getriebe und Fahrer. Schon im Stand vermittelt der Wagen eine gewisse Schwere und Ernsthaftigkeit. Der vollst\u00e4ndig schwarze Auftritt \u2013 innen wie aussen \u2013 wirkt reduziert und bewusst frei von Ablenkung.<\/p>

Unter der Haube arbeitet ein grossvolumiger V8 mit originalem Kompressor. Im Unterschied zu turbogeladenen Konzepten moderner Pr\u00e4gung zeichnet sich ein Kompressor durch seine unmittelbare, lineare Leistungsentfaltung aus. Die Kraft steht fr\u00fch zur Verf\u00fcgung und die Reaktion auf Gaspedalbewegungen erfolgt direkt und ohne Verz\u00f6gerung. Leistung f\u00fchlt sich hier nicht gefiltert oder konstruiert an, sondern mechanisch und nachvollziehbar.<\/p>

Entscheidend f\u00fcr das Fahrerlebnis ist das manuelle Getriebe. Der Handschalter macht den Fahrer zum aktiven Teil des Systems: Kupplung, Gangwahl und Lastwechsel sind bewusste Handlungen. In Verbindung mit dem Drehmoment des Motors entsteht ein sehr k\u00f6rperliches, analoges Fahrgef\u00fchl. Der GT500 fordert Aufmerksamkeit und belohnt sauberes Fahren mit einem intensiven, ehrlichen Erlebnis.<\/p>

Mit etwa 87\u2019300 Kilometern zeigt sich dieses Exemplar gebraucht, jedoch gepflegt und stimmig in seiner Gesamterscheinung. Es wirkt nicht k\u00fcnstlich verj\u00fcngt, sondern authentisch. Ein grosses Display im Innenraum bringt zeitgem\u00e4ssen Bedienkomfort, ohne den Charakter des Fahrzeugs zu \u00fcberdecken.<\/p>

Der Shelby GT500 ist kein filigraner Sportwagen und auch kein komfortbetonter Cruiser. Seine St\u00e4rken liegen in Pr\u00e4senz, Antritt, Klangbild und der direkten Verbindung zwischen Mensch und Maschine. Schw\u00e4chen ergeben sich dort, wo moderne Fahrzeuge auf Leichtbau und maximale Perfektion setzen \u2013 doch genau dieser bewusste Verzicht ist Teil seiner Identit\u00e4t.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Sale price: 49,000 CHF<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Der Name Shelby ist untrennbar mit der Geschichte leistungsstarker amerikanischer Automobile verbunden. Carroll Shelby pr\u00e4gte ab den 1960er\u2011Jahren eine Philosophie, die bis heute wirkt: Performance soll sp\u00fcrbar sein und die Technik ehrlich \u2013 und ein Fahrzeug darf Charakter besitzen, statt nur perfekte Kennzahlen zu liefern.<\/p>

Die technische und gestalterische Basis f\u00fcr den modernen Shelby\u2011Kosmos der 2000er\u2011 und 2010er\u2011Jahre liefert die f\u00fcnfte Mustang\u2011Generation (S197). Dieses Programm startete Ende der 1990er unter der Leitung von Chefingenieur Hau Thai\u2011Tang, w\u00e4hrend das Design unter Ford\u2011Designchef J. Mays verantwortet und von Exterieur\u2011Designer Sid Ramnarace gepr\u00e4gt wurde. In genau dieser Phase entstand das \u201eretro\u2011futuristische\u201c Grundrezept: Klassische Proportionen und ikonische Details, aber umgesetzt mit zeitgem\u00e4sser Technik und Fertigungsqualit\u00e4t.<\/p>

Innerhalb dieser Plattform positionierte Ford den Shelby GT500 als Speerspitze. In der 2012er\u2011Ausbaustufe arbeitet ein 5.4\u2011Liter V8 in DOHC\u2011Bauweise (32 Ventile) mit Kompressoraufladung. F\u00fcr das Modelljahr 2012 werden serienm\u00e4ssig 550 PS sowie 691 Nm Drehmoment genannt, kombiniert mit Hinterradantrieb und 6\u2011Gang\u2011Schaltgetriebe. Entscheidend ist dabei weniger die Zahl als die Charakteristik: Kompressorleistung bedeutet unmittelbare Reaktion, ein breites, jederzeit verf\u00fcgbares Drehmomentband und ein sehr \u201emechanisches\u201c Leistungsgef\u00fchl.<\/p>

Auch die Entwicklungsseite ist klar als Performance\u2011Projekt zu lesen: Fords Special Vehicle Team (SVT) verantwortete die Auslegung als Gesamtpaket. F\u00fcr die Phase rund um den 2011er Shelby GT500 wird Kerry Baldori als SVT Chief Engineer bzw. globaler Performance\u2011Fahrzeug\u2011Chefingenieur beschrieben \u2013 mit Fokus auf Balance und Fahrdynamik, nicht nur auf Geradeausleistung. Parallel dazu ist Jamal Hameedi als Global Performance Vehicle Chief Engineer dokumentiert \u2013 eine Rolle, die Programme unter dem SVT\u2011Dach zusammenf\u00fchrt und performance\u2011seitig mitpr\u00e4gt.<\/p>

Beim 2012er Modelljahr sind es oft die \u201ekleinen\u201c Punkte, die den Reifegrad zeigen: Etwa Innenraum\u2011Upgrades und die Erw\u00e4hnung w\u00e4hlbarer Lenkkraft\u2011Charakteristiken als Teil der Evolution dieser Baureihe. Der GT500 bleibt dabei seiner Grundidee treu: Ein kraftvolles Grand\u2011Tourer\u2011Muscle\u2011Car, welches nicht versucht, ein leichter Kurvenr\u00e4uber europ\u00e4ischer Pr\u00e4gung zu sein, sondern \u00fcber Drehmoment, Pr\u00e4senz und Klang \u00fcberzeugt \u2013 und \u00fcber die Handschaltung eine heute selten gewordene N\u00e4he zwischen Fahrer und Maschine herstellt.<\/p>

R\u00fcckblickend gilt gerade die 2011\/2012\u2011Phase f\u00fcr viele als besonders stimmig: Modern genug f\u00fcr regelm\u00e4ssige Nutzung und gleichzeitig klar analog in Haltung und Bedienung. Ein grossvolumiger, kompressoraufgeladener V8, Handschaltung und ein unverwechselbarer Auftritt machen den GT500 dieser Jahre zu einer sehr eigenen, authentischen Interpretation von Performance. Kompromisslos amerikanisch, aber technisch sauber ausgef\u00fchrt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Details:<\/p>

– 87’300 km<\/p>

– 1. Inv. 04.05.2012<\/p>

– MFK 06.05.2024<\/p>

– 5\u2019409 ccm V8-Kompressor-Motor<\/p>

– 550 PS<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 411.143.521<\/p>

– Chassis 1ZVBP8JS8C5232188<\/p>

– Leergewicht 1\u2019830 kg<\/p>

– Zuladung 302 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ford Mustang Shelby GT500 Beschreibung Der Ford Mustang Shelby GT500 des Modelljahres 2012 ist kein Fahrzeug, das man beil\u00e4ufig versteht. Er erschliesst sich nicht \u00fcber Assistenzsysteme, Effizienzwerte oder digitale Inszenierung, sondern \u00fcber das Zusammenspiel aus Motor, Getriebe und Fahrer. Schon im Stand vermittelt der Wagen eine gewisse Schwere und Ernsthaftigkeit. 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