{"id":48244,"date":"2026-05-15T15:21:37","date_gmt":"2026-05-15T13:21:37","guid":{"rendered":"https:\/\/lunicars.com\/?page_id=48244"},"modified":"2026-05-15T16:43:53","modified_gmt":"2026-05-15T14:43:53","slug":"1972-citroen-d-super-5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lunicars.com\/en\/fahrzeuge\/1972-citroen-d-super-5\/","title":{"rendered":"1972 Citro\u00ebn D Super 5"},"content":{"rendered":"
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1972 Citro\u00ebn D Super 5<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Description<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wenn die DS\u2011Welt etwas hat, dann ist es dieses \u201eWarum f\u00fchlt sich das so anders an?\u201c \u2013 und die D Super 5 ist genau daf\u00fcr gemacht. Sie ist die Version f\u00fcr Menschen, die das Schwebende lieben, aber auch das aktive Fahren sch\u00e4tzen. Denn \u201eSuper 5\u201c ist nicht einfach ein Name: Er steht f\u00fcr die 5\u2011Gang\u2011Variante \u2013 und damit f\u00fcr genau jene Leichtigkeit auf der Landstrasse, bei der die DS\/ID\u2011Plattform pl\u00f6tzlich noch einmal moderner wirkt.<\/p>\n

Als Super 5 verbindet diese DS das typisch franz\u00f6sische Komfort\u2011Erlebnis mit einer sp\u00fcrbar \u201el\u00e4ngeren\u201c \u00dcbersetzung und dem Gef\u00fchl, dass der Wagen bei Tempo gelassener atmet. Dazu kommt dieses unverwechselbare DS\u2011Theater ganz ohne Kitsch: Starten, heben, gleiten. Ein Auto, das dir nicht nur den Weg nimmt, sondern auch den Stress.<\/p>\n

Diese D Super 5 nimmt Dir sogar den gewissen Stress, den perfekt restaurierte Oldtimer auch ab und zu bieten. Sie sind so sch\u00f6n, dass man sie kaum zu bewegen traut. Gut gepflegt wurde auch diese DS, denn sie \u00fcberzeugt technisch wie optisch. Allerdings ist sie kein Ausstellungsst\u00fcck. Sie wurde sehr regelm\u00e4ssig bewegt und besonders technisch entsprechend gut gewartet. Der Vorbesitzer hat viel Zeit und Geld in den Wagen investiert und ein paar Extras wie eine moderne Temperaturanzeige und einen modernen Batterietrennschalter verbaut, der per Fernbedienung bet\u00e4tigt wird. Diese Elemente k\u00f6nnen gerne entfernt oder versteckt verbaut werden, machen aber durchaus Sinn.<\/p>\n

Der Innenraum ist dem Alter entsprechend gepflegt und auch der Lack l\u00e4sst sich sehen. Einzig das Dach wurde primitiv lackiert, was bei genauer Betrachtung deutlich sichtbar wird. Dieses Manko kann gerne mit bescheidenem Aufwand behoben werden.<\/p>\n

Die G\u00f6ttin ist eine zuverl\u00e4ssige, alltagstaugliche und elegante (Be)Gleiterin f\u00fcr Sonntagsausfahrten, f\u00fcr den stilvollen Weg zur Arbeit und auch f\u00fcr den Wocheneinkauf im Supermarkt des Vertrauens. Dank des 5-Gang-Schaltgetriebes ist auch die Autobahn ohne \u00fcberm\u00e4ssig hohe Drehzahlen problemlos zu meistern.<\/p>\n

You can find a video about the D Super 5 at the very bottom of this page.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Selling price: 18'900 CHF<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Model history<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die D Super 5 steht genau dort, wo Citro\u00ebn am spannendsten war: Im Spagat zwischen revolution\u00e4rem Komfort und echter Fahrbarkeit im modernen Alltag. Um sie richtig einzuordnen, lohnt sich ein Schritt zur\u00fcck: Die DS\u2011Familie (1955\u20131975) war technisch so ungew\u00f6hnlich, dass Citro\u00ebn von Anfang an zwei Linien parallel f\u00fchrte \u2013 die \u201eDS\u201c als High\u2011Tech\u2011Flaggschiff und die \u201eID\u201c als vereinfachte, preislich zug\u00e4nglichere Schwester.\u00a0 Die Unterschiede lagen weniger im Look als in den hydraulischen Systemen und der technischen Komplexit\u00e4t. Stichwort: Brems\u2011Pilz bei DS vs. konventionellere L\u00f6sungen bei ID\u2011Ableitungen.<\/p>

Ab 1969\/1970 wurde die Bezeichnungslogik modernisiert: Die ID19 wurde in dieser Logik zur D Sp\u00e9cial, die ID20 zur D Super.\u00a0 In dieser Phase bekam die D\u2011Reihe auch ein einheitliches Armaturenlayout und mehrere laufende Detail\u2011Upgrades, die man heute als typische \u201esp\u00e4te DS\u2011Generation\u201c erkennt.<\/p>

Und jetzt kommt der Kern der D Super 5: Sie ist die Auspr\u00e4gung, die das DS\u2011Gef\u00fchl nicht nur \u00fcber Komfort, sondern auch \u00fcber \u00dcbersetzung und Langstrecken\u2011Souver\u00e4nit\u00e4t sch\u00e4rft. Die D Super war mit optionalem 5\u2011Gang-Getriebe lieferbar und sp\u00e4ter wurde daraus eine eigene Variante: Die D Super 5 – mit dem 2\u2019175 cm\u00b3\u2011Motor aus der DS21 und einem 5\u2011Gang\u2011Getriebe.\u00a0 Genau dieses Rezept macht die Super 5 in der Szene so beliebt: Die entspanntere Drehzahllage, die bessere \u201eReise\u2011Elastizit\u00e4t\u201c und das Gef\u00fchl, dass der Wagen bei Tempo leichter und gelassener l\u00e4uft, ohne den Citro\u00ebn\u2011Charakter zu verlieren.<\/p>

Technisch blieb sie \u2013 wie alle D\u2011Modelle \u2013 Teil der DS\u2011\u201eMagie\u201c: Die hydropneumatische Federung als Komfort\u2011DNA, das eigenst\u00e4ndige DS\u2011Design von Bertoni und Lef\u00e8bvre und die hydraulische Gesamtidee von Mag\u00e8s, die den Wagen selbst im Stand \u201elebendig\u201c wirken l\u00e4sst. Gleichzeitig gilt: D\u2011Modelle werden h\u00e4ufig als \u201efast eine DS\u201c beschrieben, weil sie sehr viel DS\u2011Erlebnis bieten, aber im Aufbau weniger komplex sein k\u00f6nnen als die voll ausgestatteten DS\u2011Varianten \u2013 ein Punkt, der im Alltag wie im Unterhalt f\u00fcr viele Besitzer ein echter Vorteil ist.<\/p>

Die D Super 5 ist also das \u201eFahrgef\u00fchl\u2011Upgrade\u201c innerhalb der sp\u00e4ten D\u2011Reihe. DS\u2011Komfort als Basis, dazu das 5\u2011Gang\u2011Thema und der st\u00e4rkere Motor als Langstrecken\u2011Argument. Sie ist damit kein Nostalgie\u2011Objekt, sondern eine sehr eigenst\u00e4ndige Antwort auf die Frage, wie man in den 1970ern modern reisen wollte: Weich, stabil, souver\u00e4n \u2013 und v\u00f6llig anders als alles, was sonst auf der Strasse war.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Details<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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– 107’000 km<\/p>

– 1. Inv. 18.10.1972<\/p>

– MFK 06.11.2023<\/p>

– 2’175 ccm R4-Motor<\/p>

– 104 PS<\/p>

– Typenschein X<\/p>

– Stammnummer 106.316.752<\/p>

– Chassis 4517671<\/p>

– Leergewicht 1\u2019330 kg<\/p>

– Zuladung 450 kg<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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not what you are looking for?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1972 Citro\u00ebn D Super 5 Beschreibung Wenn die DS\u2011Welt etwas hat, dann ist es dieses \u201eWarum f\u00fchlt sich das so anders an?\u201c \u2013 und die D Super 5 ist genau daf\u00fcr gemacht. Sie ist die Version f\u00fcr Menschen, die das Schwebende lieben, aber auch das aktive Fahren sch\u00e4tzen. 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