Mercedes-Benz 190E 2.3
Beschreibung
Dieser 1991er Mercedes-Benz 190E 2.3 zeigt eindrücklich, weshalb der W201 seit Jahrzehnten einen legendären Ruf geniesst: Er verbindet robuste Ingenieurskunst, angenehme Alltagstauglichkeit und ein Fahrgefühl, das heute kaum noch ein modernes Auto bietet. Der 2.3-Liter-Reihenvierzylinder mit läuft sauber, kultiviert und kernig zugleich – und dank der optionalen 5-Gang-Handschaltung lässt sich die Leistung präzise und direkt nutzen. Ein echter Fahrer-Mercedes, wie man ihn nicht mehr baut.
Der Wagen präsentiert sich technisch solide, gepflegt und unverfälscht. Die Lenkung arbeitet straff, das Fahrwerk zeigt die typische Mercedes-Stabilität, und die Bremsen packen sauber zu. Innen erwartet Dich das klassische W201-Cockpit: klare Formen, perfekte Ergonomie und langlebige Materialien, die den Charme der frühen 90er tragen.
Der Erstlack zeigt die übliche Patina, dafür sind der Unterboden (zweitletztes Bild) und der Motorraum sehr sauber und der Innenraum hervorragend gepflegt. Der letzte Service im prall gefüllten Serviceheft war 2023, vor ca. 1’000 km und umfasste diverse Dichtungen, K&N Tieferlegungsfedern (originale vorhanden), Benzinpumpe und Filter, Batterie, Zündkabel, -verteiler und -kerzen sowie neu verzinkte Benzinleitungen.
Der Baby-Benz ist mit originalen Felgen und Winterreifen sowie mit einem Satz Yilduz 17-Zoll-Felgen (letztes Bild), die mit neuen Sommerreifen bestückt sind, ausgestattet. Für den korrekten Sound im Inneren sorgt ein perfekt passendes Blaupunkt-Radio mit DAB und Bluetooth.
Ob als stilvoller Daily oder als zuverlässiger Begleiter für Wochenendausfahrten: Dieser 190E 2.3 hält, was sein Stern verspricht. Ein ehrlicher, charaktervoller Mercedes, der bereit für viele weitere Kilometer ist.
Modellgeschichte
Bei seiner Vorstellung im Dezember 1982 zeigte sich die Mittelklasse-Limousine, intern „Kompaktklasse“ genannt stolz mit klarer Keilform mit feinen Lichtkanten. Das zeitlose, geradlinige Design verdanken wir Bruno Sacco. Der “Baby-Benz” wird schnell zum Erfolg und zum Vorbild für folgende Modellgenerationen, wie der C-Klasse.
Um die Wirtschaftlichkeit zu optimieren haben die Mercedes-Ingenieure einerseits an Aerodynamik und andererseits an der Karosserie getüftelt. Dank hochfester Stahlbleche konnte das Gewicht auf nur 1’180 kg getrimmt werden, ohne Abstriche bei der passiven Sicherheit zu machen. Das richtungsweisende Fahrwerk mit Raumlenker-Hinterachse wurde eigens für den Typ 190 entwickelt. In dieser Konstruktion wurde jedes Hinterrad von fünf unabhängigen Lenkern geführt, was für eine optimal kontrollierte Radführung sorgt. Vorne arbeitet eine Dämpferbein-Vorderachse mit Bremsnick-Abstützung und Dreiecks-Querlenkern.
Gebaut wurde der Typ 190 in Sindelfingen und Bremen. Im März 1988 lief in Bremen der millionste W 201 vom Band: Die Kompaktklasse hat sich erfolgreich als dritte grosse Baureihe der Marke etabliert. Mercedes-Benz überarbeitete in diesem Jahr den 190er gründlich. Sechs Jahre nach der Präsentation des ersten Typ 190 stellten die Stuttgarter im September 1988 auf dem Pariser Automobil-Salon das Ergebnis dieser Modellpflege für die Kompaktklasse vor. Im Vordergrund standen die stilistische Überarbeitung der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraums. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutz-Leisten mit integrierten Längsschweller-Verkleidungen, wie sie in ähnlicher Form auch an den Coupés der Baureihe 124 zu finden waren.
Die Bug- und Heckschürzen wurden weiter nach unten gezogen und mit voluminöseren Stossfängern versehen, die dank neuer Trägerteile und geänderter Pralldämpfer eine höhere Energieaufnahme erlaubten. Die neue Burgschürze stammte ursprünglich aus dem 190 E 2.6 und reduzierte nun bei allen Modellen den Auftrieb an der Vorderachse. Am Heck optimierte die neue Schürze hingegen die Luftabströmung. Der rechte Aussenspiegel wurde mit der Modellpflege Bestandteil der Serienausstattung. Fahrer und Passagieren zeigte sich der Typ 190 aufgrund eines neu gestalteten Innenraums grosszügiger und komfortabler. Dazu trugen auch die grössere Knie- und Kopffreiheit im Fond sowie verbesserte Sitze vorn und hinten bei.
In Sindelfingen endete die Produktion des Typs 190 im Februar 1993, in Bremen stoppte das Band im August. Insgesamt sind 1.879.630 Fahrzeugen des Typs gebaut worden. Das unterstreicht den grossen Erfolg der Kompaktklasse und ist gleichzeitig Beleg für den Erfolg der Idee, das Angebot der Marke Mercedes-Benz nach unten hin zu erweitern.
Details
– 159’051 km
– 1. Inv. 01.07.1991
– MFK 19.08.2025
– 2’297 ccm R4-Motor
– 136 PS
– Typenschein 1M2207
– Stammnummer 181.954.462
– Chassis WDB2010281F873306
– Leergewicht 1’300 kg
– Zuladung 420 kg
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